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简略信息一览：
电动车快充加速,充电桩迎来新机遇
注：IEA定义的快充桩的充电功率超过22kw，慢充桩的充电功率低于22kW。补贴政策及配套需求共同推进行业增长 ——电动汽车配套需求增长 一方面，全球电动汽车的普及度提升带动着电动汽车充电桩的需求增加。
今年的上海车展，电动车争奇斗艳。但有个问题还没有真正解决，那就是快速补能。随着电动车保有量越来越多，这个问题也变得越来越尖锐了。目前的解决办法是快充，多家车企均在加速800V适配车型、800V充电桩的布局。
与《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划车桩比1：1还有不小的缺口。中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，如果按照一辆新能源汽车对应一个充电桩的匹配要求，至2030年，我国将存在高达6300万台的充电桩缺口。
高速公路充电桩数量不到全国总量1%,这样可以解决出行服务需求吗?_百度...
1、另外，国庆节本身是法定节假日，所以高速公路也是免过路费的，这也一定程度上促进了大家回家或者去出游，也正是因为人流量太大了，而且现在新能源车特别多，所以才出现了充电充不够用的情况。
2、不过近几年来，国家其实也是在大力的建造一些新能源汽车的充电站，所以我相信在未来，高速公路上面的充电站或者是充电桩的数量会慢慢变多的。
3、成本也很高。而且，另一个问题是电价问题没有得到妥善解决。新能源汽车的车主要求高速公路上的每个服务站都建大量充电桩，以便新能源汽车的车主充电！而且新能源汽车的充电桩必须具备草虫的功能，才能保证车主的使用需求。
4、但这方面必竟选择的目标是有着根深蒂固地位的燃油车，要有相当的 科技 和金融实力才行。但新能源车还是需要充电，要解决快充伤电池的问题，还有一段很长的路要走。 其二。
5、但一到节假日，高速充电需求猛增，春节和十一黄金周时，服务区的充电长龙已成为近年“例行节目”。高速服务区又不可能为了一年短暂几天的峰值需求大规模建桩。
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