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简略信息一览：
雷军:小米只有成为电动汽车前五才能成功
小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。
小米制造汽车现在是正确的时机，李六月个人声称，这是退休前的最后一个项目，最近，小米制造汽车，真的只有5年前在有轨电车行业，才是业务上的真正成功，这更多他自己。
雷军称小米造车需挤进世界前五才算成功，大厂都争相造车的原因：我国造车的产业链技术成熟。
小米造车现在也是时间不短了，雷军亲自挂帅，并且声称这是自己退休之前最后一次创业，最近又提出小米造车，只有真正进入电车行业的前5，才算是真正的创业成功，这一点自己还是比较认同的。
那么这就很符合之前网络上流传的信息了，那就是小米汽车的生产许可证还没有下来，也就是延期了，所以小米一直没办法生产自己的新能源汽车。
扬言跻身世界前五,小米造车为何“蜜汁自信”?
1、小米在这个领域拥有足够的技术储备，应该说人与智能汽车在这个领域的互动更具经验，但汽车的新能源不仅仅是这些东西，哦，还有一些基本的东西，就像汽车电池一样，汽车的整体结构设计不能仅仅依靠组装。
2、雷军说小米造车只有挤近行业内的前5年产量达到千万以上，才算是真正的成功，小米汽车是有发展前途的，自己是比较看好小米造车的产业发展的。
3、小米公司本身的起点非常高，也有着一定的用户基础。在小米和传统车企合作之后，很多人非常看好小米公司的互联网造车，希望小米的新能源汽车能给我们带来眼前一亮的惊喜！小米也选择了互联网造车。
4、小米造车坚持自建工厂，还有一个重要的原因，那就是能够保证物料跟品控。
5、对抗陈彤加盟后咄咄逼人的小米，此外就是为如火如荼的造车运动注入高频场景。如今的易到去乐视化与其说是与老金主乐视划清界限，倒不如说是与那种贪大求全、华而不实的运营风格的决裂。
6、事实上，小米要造车，在7年前的2013年就有传闻了，后来小米还申请了众多的与汽车相关的专利，意思大家都懂的。众多媒体报道称，小米已经确定要造车，并且将其视为战略级决策，由雷军亲自带队。
雷军谈造车:小米只有年产千万辆,挤进行业前五才算成功,挤进前五难...
1、自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。
2、仔细研究中国新能源车行业，会发现一个有趣的现象： “四小天王”每家背后都站着一家互联网巨头： 蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。这些互联网New money就像暴发户一样，出手阔绰。
3、不是国产车生锈，合资车生锈的也不少，其实应该这么说：低价车生锈。只要肯出成本，生锈问题其实很容易解决。
4、首先，5年内前三是不可能的，贵港属于后起之秀，基础建设，财政，规划不是一般薄弱，再加上失落的20年没什么大作为。没有国家级的大力扶持，不上不下，想突破很难。
5、雷总靠自己的努力改变了自己的人生，颠覆了大大小小数百个行业，影响着数亿人的生活。作为个人而言，雷总是难以用小米创始人这样一个身份来概括的，也不应该仅仅与小米绑定在一起。
6、” 管理心得：事后控制不如事中控制，事中控制不如事前控制，可惜大多数的事业经营者均未能体会到这一点，等到错误的决策造成了重大的损失才寻求弥补。而往往是即使请来了名气很大的“空降兵”，结果于事无补。
关于小米汽车前五，以及小米汽车五险一金标准的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
