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韩系车靠轮毂电机反超比亚迪?效果可能既不舒适也不运动
只不过实际影响应该不大，因为轮毂电机能够实现四轮转向，也就意味着前轮并不需要过去印象中那么大的转向角度，就能实现更好的转向效果。最后一点则是在减震器的布局方面。
可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。
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其实社长也在之前的文章中提到过，比亚迪汉DM-p战神版搭载的云辇-C，其实是比亚迪云辇底盘技术中最入门的版本。它的结构并不复杂，依然在使用传统的螺旋弹簧为车体提供支撑。
除发动机和变速箱的调校外，国产车底盘调校也是短板，主要表现在底盘调校跟车的定位不符，比如侧倾过大或太运动而舒适性差，不仅没有做到和车的风格高度同度统一，相反有时背道而驰。
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