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视界观察|2024年度车企“小目标”,销量翻番或可期?
在1月16日的长安汽车伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣公布了2024年销量目标：冲刺280万辆，同比增长7%，市占率突破1%。长安汽车2024年新能源汽车销量小目标也很明确：75万辆，海外市场销量48万辆，同比增长32%。
年销量目标：400万 据EV视界了解到，内部传闻2024年奇瑞集团瞄准了年销量400万的大目标，按此规模来看，奇瑞未来将成为比亚迪最大的竞争对手之一。
年仍将延续的、以头部新能源车企为主导的价格战大多保持在10万—20万元的主流价格带，所面向的是竞争最激烈的平民消费领域，同时，前几年崛起的造车新势力，如今也逐渐进入需要对早期产品进行维护的阶段。
可以预见，2024年的市场上将会涌现出一批一体化压铸车型。有跟进的，自然也有车企在权衡利弊后，决定放弃一体化压铸。
2024年销量目标,比亚迪冲刺500万,有车企立志翻6倍
据网传，比亚迪2024年销量目标为450-500万辆。感觉比较有可信度。因为，一是这个目标属于踮踮脚就够得着，上面的分析也证明了增加150万辆问题不大；二是比亚迪这几年一直每年比上一年翻一番，2024年不说600万辆，500万辆差不多符合预期。
在比亚迪等一大批中国车企以及上下游供应链企业的共同努力下，中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，实现了中国在汽车行业的弯道超车。对于比亚迪来说，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。
各大车企公布了自己2023年的销量目标，有的雄心勃勃，比如比亚迪宣称2023年要卖出400万台车，相比2022年的实际销售数据翻了2倍多。有的则低调行事，比如吉利2023年的年度销售目标与2022年保持一致，先稳住基本盘再图发展。
值得注意的是，理想汽车的明年销量目标为80万辆，且将冲击10万辆的单月交付量。大咖点评：理想汽车的年销量，是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。
300万辆之后,我们对比亚迪的期望是什么?
1、万辆的年销量目标看起来很难实现，但比亚迪上半年累计销量已经接近目标的一半，考虑到下半年有“金九银十”旺季的加持，比亚迪要想完成这个年销量目标是极有可能的。
2、纵观这份厚重的成绩单，很多品牌的发展出人意料，今天我们就来看看各大车企的表现如何？比亚迪 在刚刚过去的2023年12月份，比亚迪单月销量超过了34万台，加上2023年1-11月累计销量，去年既定的300万台年度目标顺利完成。
3、你2023年初定下的目标，实现了吗？比亚迪给自己的目标——年销300万辆。话音犹在耳边，直到12月份业内还在探讨比亚迪能不能达成这一目标。
4、比亚迪会给我们多大的惊喜呢？比亚迪终于完成了自己的百万梦想。
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