华为问界八月销量下降 - 华为问界八月销量下降了吗 - 新能源汽车

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此时企业就会面临所有超豪华品牌都曾面临过的经营问题。

理智来看这三个原因确实挺中肯，毕竟造车之初成本巨大，赛力斯的转型仍然处在投入阶段，且AITO问界系列前期销量低迷是个不争的事实。

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月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。

极氪CEO安聪慧表示，今年极氪00009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标，还是有些压力的。值得关注的是，以往表现不错的AITO问界，3月销量仅为3679辆，同比增长142%。

问界如此高频的OTA升级，不仅让产品功能不断得到完善，也为已购车的消费者，持续带来常用常新的用车体验。如此一来，问界自然也就会赢得良好的用户口碑，吸引更多的消费者。

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不好。根据查询汽车之家***显示。华为问界2023年1月到6月在开封销量月均不足4000辆，销量低。比2022年的7月到12月月均9000辆的销量下降了5000辆，销量惨淡，因此不好。

接下来我们就一起来回顾下11月份的中大型SUV销量榜单，看看都有哪些车型卖得好，或许也能够对大家的选车有一定的帮助。问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。

问界为何哑火？如果要寻找问界销量持续下滑的背后原因，离不开营销和产品这两大方面。

1、例如，AITO问界2022年全年销量5万辆，这让赛力斯在新能源汽车市场有一定的声量，媒体在评论时表示，外界几乎将功劳全部归于华为，而赛力斯甚至被认为沦为代工厂的存在。

2、最近这段时间，有关华为造不造车，与车企合作模式转变，一直牵动着整个行业的神经。赶在上海车展前夕，华为用一场热闹的智能汽车解决方案升级发布会，带给了大家新的期待。

3、从问界的销量走势来看，年销售10万辆的关口并不容易突破。而这样的情况下要完成余承东年销100万辆的目标，华为汽车生态至少需要再和十家车企进行合作。

4、好的质量仅仅是一辆车最基本的前提条件，从目前的大环境上看，一款汽车产品的用户体验也是至关重要的，例如智能化体验，这一点对于新能源车型尤为重要。

作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。

余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。

华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。

关于华为问界八月销量下降，以及华为问界八月销量下降了吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。