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简略信息一览：
余承东为何敢说“华为改写智驾版图”?
与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。
留意现时车企高管的说辞，像余承东就提到“华为现阶段NCA智驾功能还依赖高精地图，但已在开发不依赖高精地图的版本，并已投入测试”。其中“不依赖高精地图”不等于是“不使用高精地图”，各位切勿将此混为一谈。
在智能化领域，除了智能座舱之外，智能驾驶同样是全新的赛道。谁能在该赛道成功突破，谁就是第一个吃到螃蟹的人。在今年上半年，AITO问界M5智驾版其实在智驾方面，已经有了全新的突破。
不久之前，在有关新款问界M7吹风会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO 余承东，这样形容新车型在整车结构强度上的提升。 迄今为止，鲜有车型会在年度新款上，去动车身结构，并进行如此规模的升级。
不止M5智驾版，还有M9。 从稳重技术范，切换至品牌营销人模式，余承东只用了一天时间。 4月17日，在nova 11系列及全场景新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东正式发布了AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）。
月28日，华为正式发布智界S7，售价298万-398万元。此外，同时公布了价值5万元的车***益包。
问界全家桶新成员,华为奇瑞首车尾标将悬挂“问界”LOGO
如今要购买新能源汽车，你可能不得不关注一个不是汽车品牌的品牌：鸿蒙智行。从发布到现在，鸿蒙智行的问界M9热度一直不减，2月份销量达到了5251辆。
据悉，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。四界中，进程最受关注的是智界，华为与奇瑞的合作成果。旗下首款车型为智界S7，于去年11月下旬上市，售价为298-398万元。
从“里”到“外”，问界M5智驾版面面俱到 从智能驾驶到智能座舱，从车载光解决方案到汽车数字平台，无论是软件还是硬件，在问界M5智驾版这款车上，都让外界感受到华为的硬挺实力。
同时，问界M9凭借着华为“科技全家桶”，以十大黑科技组成强势矩阵，将智能驾驶体验提升到了一个新的高度。其中，华为ADS 0技术再次突破，配备前沿的192线激光雷达系统，拥有超过250米的远距离探测能力。
销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
1、尴尬的是，在三月底四月初，华为内部出现一系列看似针对AITO问界的举措，像3月底，任正非强调“华为不造车”，“有效期5年”，并且对于海报的设计，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
2、在经历了1月份的集体销量下滑后，造车新势力们正在恢复元气。
3、在问界销量下滑的同时，赛力斯与问界之间的关系也变得有些让人难以捉摸了。要知道，3月份刚刚有一些门店使用“华为问界”进行宣传时，就被紧急叫停。
4、小鹏持续承压，压力最大？最后来看看小鹏汽车。数据显示，小鹏汽车2月销售4545辆，同比下滑超24%。其中，小鹏X9交付了1448台，上市两月交付近四千台，算得上一个惊喜了吧。
5、问界 赛力斯集团公布的官方数据显示，2023年4叶夫人，赛力斯集团当月新能源汽车产量为6514台，同比下滑182%；当月销量为6917台，同比下滑112%。
6、但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
华为「造车」:敢问界在何方
回溯以下任正非的讲话，或许能看到华为“造车”的端倪。 2018年7月13日，任正非在上研所听取无线业务汇报时，发表了题为《在攀登珠峰的路上沿途下蛋》的讲话，其中就明确地提出了“造车”的设想。
而今，余承东对问界品牌的规划都在走进现实。问界的商标权已经转让到了华为公司，从此以后，问界不再属于赛力斯，而100%属于华为。也就是说，真正的华为问界要出来了。
在AITO 问界第 10 万辆下线仪式上，余承东又再次定义了「华为不造车」，称其的准确解释为「华为不单独造车，我们是和合作伙伴一起造车」。
关于问界车尾门直接贴了个华为标，以及问界车尾门直接贴了个华为标志是什么的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
