本篇文章给大家分享华为问界M5碰撞成绩，以及问界 m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
超高安全性才是王道!看问界M5智驾版如何将安全卷到极致
除了在主动安全方面表现出色之外，问界M5智驾版在被动安全防护上也遥遥领先于其它同级车型。
我们前文也提到过，对智能驾驶技术来说，安全性是最关键的。问界M5智驾版搭载的HUAWEI ADS 0高级智能驾驶系统，在主动安全方面已经表现得相当优秀。
无独有偶，问界M5智驾版不仅主动安全表现出色，其被动安全也同样值得一提。车身高强度钢占比超60%，其中19%为热成型钢。
华为“造车”的逆袭之作?赛道首试问界M5
问界M5能够保持70km/h以上的速度通过，同时车身非常稳定。在专业的麋鹿测试中，问界M5的成绩为75km/h，接近保时捷Macan，超越了特斯拉Model Y、宝马iX3等纯电SUV。
首先，在售价方面，作为AITO问界的首款纯电车型，问界M5 EV共有四款，其中智驾版（带激光雷达）共有两款车型，分别为298万元的后驱版，和30.98万元的四驱版。
问界M5智驾版拥有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知***摄像头组及12个超声波雷达，加上上文提及的鸟瞰图网络和通用障碍物检测网络，可以识别成排的路旁水马、建筑物料等异形障碍物。
造车有基础，卖车更有基础，随着汽车销售方式的变革，越来越多的厂家会选择直营，大量布局在商圈的体验门店将承担原来4S店的销售职责。
关于造车这件事，华为多次表示：我不造、我真的不造，不管苹果和小米造不造，我是真的不造。但是这台问界M5，华为可是深度参与了。华为的车机系统、华为的电驱增程系统、华为的音响、甚至直接在华为的展厅里卖。
AEB的终局可能是没有AEB
它可能更像是一种便利功能，而不是安全功能。在某些车辆中，后方AEB与后方交叉路口警报配合使用，后者会在您倒车时检测到您车后车辆的移动。从非常狭窄的停车位倒车时，倒车自动制动会很有帮助。
激光雷达或摄像头故障，导致AEB系统无***常工作。 车辆传感器或线路出现故障，导致AEB系统无***常工作。 AEB系统出现故障或需要进行系统更新。
如果驾驶员依然没有反应，那么该系统将会自动实施制动。这套系统还包括安全带预紧功能。高速公路用AEB系统主要在车速为50～80km/h时起作用。这套系统主要针对城市间行驶的情况，在低速情况下可能只是会提醒驾驶员。
不只如此，国外权威性的各大汽车安全机构，如美国IIHS、欧洲Euro NCAP均已把这项配备纳入评分标准，可见其重要性，Euro NCAP更指出，有搭载AEB的车款，能降低38%的碰撞意外。
AEB不只跟传感器相关，还与厂商对于该功能的控制算法有关。有一些厂商可能没有这方面的经验，做的AEB功能就只是简单的识别到目标，然后判断风险，再确定是否制动。二就是这种情况之下就容易会有失误，制动失败的情况。
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