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简略信息一览：
AITO问界更名风波背后华为的焦虑和抉择
1、月8日，问界汽车公众号推送了一篇品牌名称调整的公告，由此前的“AITO问界”改为了“HUAWEI问界”。
2、都将传播物料换成了“HUAWEI问界”，不仅让人浮想联翩。
3、销量数据上，虽然去年的成绩尚可，可来到2023年，却有些不理想。今年1月，AITO问界交付量仅有4475辆；2月，AITO问界交付量低至3505辆。连续两月销量环比下滑，对于华为来讲，一定是难以接受的。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
1、华为的智选车模式基本上已经走通了，车厂优质的产能资源，华为最好的智能技术，问界M5智驾版的推出，对行业来说又是一枚重磅***。HarmonyOS 3五大升级 怎么评价一辆车的智能化程度？先拿智能驾驶水平，再比智能座舱高低。
2、而且华为很看重这台车。把智选车模式下Harmony OS 4的首搭车型给了LUXEED，而之前这个新系统，传闻是要给问界的车型首搭，但现在有了新的进展。可见，华为对LUXEED这台车有多么看重了。
3、此时，增程器会积极介入，并且持续向车辆进行“发电”工作，但是电动机的输出特性还是在的，毕竟增程式电动车是以电驱动为主，整体表现相当于0T的高功率燃油车。
4、同比6380%；环比376 问界爆火，让余承东喜出望外，他通过微博表示：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足，保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了”，接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付。
5、财报显示，华为2022年营收6423亿元，同比仅增长0.9%，净利润更是下滑到356亿元，同比暴跌67%。另一方面，华为目前主推的智选车模式，也遇到了问题。
问界&智界,广州车展出了很多狠货,华为造车,到底多强?
1、智界和问界的区别在于它们与不同合作伙伴的深度融合。智界是华为与奇瑞共同打造的智能汽车品牌，定位高于现有的捷途、星途等品牌。
2、问界汽车是重庆生产的，问界M5是赛力斯公司的车型，目前主要在重庆生产，一个月可以有15万台的产量问界M5整车设计兼具超跑的运动感和SUV的稳重感内饰***用简约设计风格，104英寸曲面全液晶仪表盘，156英寸2KHDR智。
3、问界（Wenjie）是一家总部位于上海市的品牌策划公司，主要从事品牌策略、品牌视觉、品牌设计、数字营销、包装设计等方面的业务。问界品牌作为该公司的一项业务，在品牌策略和视觉方面得到了广泛的应用。
4、问界M5不是华为的，是由华为和赛力斯联手打造。根据资料显示，华为确实是创作问界M5的其中一个投资方，但这车并非只由华为所制作，因此不能说“问界是华为的”。
撕掉华为标签,问界出路几何?
月4日，华为在全场景新品夏季发布会上，推出了 AITO 问界的第二款车型问界M7。新车凭借着华为的光环，迅速引起了行业与市场的高度关注。赞美与嘉奖不绝于耳。
常州是理想的制造基地，两款车在当地有“坐地户”的优势，而问界M7受广、深两地消费者的青睐，或与其华为血缘有关。
华为的大名无人不知、无人不晓。华为公司以高薪、创新、完善的培训深得IT从业人员的向往，模板化管理更是华为管理的一大特色。不可否认，模板化管理可以提高专业化程度，确实能提高效率，为公司创造了效益。
销售人员告知车主可自行“贴标”马拉车市首先来到了位于成都机场路汽车商圈的AITO授权用户中心。在该用户中心里，我们发现“华为/HUAWEI 问界”的相关宣传物料已经不见了踪影。
他特别强调，“华为/HUAWEI”不能出现在整车和外观宣传上，尤其是“华为问界”和“HUAWEI AITO”。 同一天，华为轮值董事长徐直军言辞激烈地批评“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌”。
除“双智”加持外，AITO问界产品另一个标签是技术实力过硬。有别于多数造车新势力的纯电路线，AITO问界走了一条与众不同但更具竞争力、更适合自己的技术路线——纯电+增程。
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