文章阐述了关于华为新问界M7故障，以及华为问界m5的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
问界m7为什么卖不动
在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，问界M7的A柱疑似发生变形，在“乘员舱上部入侵量”、“车辆结构”两项只获得“A（良好）”评价，并非G（优秀）”评级。
此时体现车辆竞争力的就是品牌文化和设计美感，所以问界M7注定火不起来，这台车的推出似乎有些草率。
要谈问界为什么出现今天的局面，首先要从它的产品说起。问界的首款车型问界M5其实是基于赛力斯SF5打造而来，鉴于赛力斯本身也是二十多万价位的车型，加上配置也有所升级，价格贵几万的问界M5似乎也不是太过于“韭菜”。
为什么都不看好问界m7
相关质疑涉及赛力斯与华为的关系、油改电以及问界M7中保研测试成绩等一系列问题。对此，问界强调，AITO问界由华为和共同打造，华为投入于问界新M7的产品设计和研发团队超过1000人。
产品好不好应该用产品力说话，靠着网络舆论是解决不了问题的，就算是能短期起来，长期也必将跌落。
第三个因素是问界汽车自身的问题，产品规划和定位是有问题的。问界汽车目前有两台量产车，分别为M5和M7。
华为常务董事长余承东更是直言喷问界M7不好看的人品位比较Low，小编认为问界M7真的值得入手，首先是因为其内饰比较豪华，配置的东西也比较全面；其次是因为其空间大，比较实用；最后则是因为性价比比较高，所以值得大家入手。
问界M7空间表现不错，腿部头部空间都挺舒适，带来更好的乘坐感受。
华为问界m7的寿命有多长?
另外，这款车子的空间非常大，要比M5更宽松一些，可以轻松容纳3-5人出行，对于多人口的家庭来说，这也是很好的选择。我个人觉得M7的性能更强。华为电动汽车问界m7华为问界m7参数配置：首先，它的定位是大型SUV。
问界M7是一款增程式电动车，基于HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台打造。其***用增程式混动系统，驱动方式为电驱动。整套动力系统由5T发动机（增程器）和前后双电机构成，5T发动机主要任务是带动发电机进行发电，不参与动力输出。
使用新手机的正常寿命是2-3年。三年后，无论是性能还是拍照，它都是过时的产品。日常应用程序几乎无法维持“生活”，更不用说玩游戏了。更换或不更换手机不仅仅是一个流畅的问题，最大的问题是电池。
总的来说，选择将问界M7充电至95%还是100%应该根据具体的使用情况和需求来决定。在日常使用中，为了保护电池健康和节省时间，充电至95%通常是一个更好的选择。
***用的是华为打造的鸿蒙OS系统，只不过使用的是普通车机芯片以及4G网络，系统流畅度和加载独特同样很不错，只不过没有手势控制、WIFI热点等功能。
问界m7致命缺陷
1、小编曾经试驾过问界M5，体验感真的非常不凑，百公里加速快而且刹车非常的灵活，加上自动泊车的技术，还有座椅加热等配置，真的让人无法不爱上它，问界M7肯定更加的优秀，所以余承东这样说是有资本的。
2、今天，我们选取了问界M5增程版 180km 四驱性能版和问界M7两驱舒适版进行对比，看看二者到底有何优缺点，接下来就让我们跟随实测榜单对二者进行多角度对比吧。二者在油耗方面都有着不错的表现。
3、因为褪去了华为光环之后，光拿问界M7的产品来说，动力续航抑或是空间轴距，在同级别并不算出众，买单的人少也是必然的事。岚图FREE上半年销量：6045辆 官方指导价格：336万-336万元 定价太高是岚图的致命伤。
4、相关质疑涉及赛力斯与华为的关系、油改电以及问界M7中保研测试成绩等一系列问题。对此，问界强调，AITO问界由华为和共同打造，华为投入于问界新M7的产品设计和研发团队超过1000人。
“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
AITO问界在11月份再次展现出其恐怖的崛起速度，交付量88万台，环比增长424%，同比增长127%。
月4日起，问界M7将陆续在全国150+城市600+华为门店进行真车展示，7月23日起正式开启试驾。消费者可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO***、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。
华为智选车业务总裁汪严旻下图右一赛力斯汽车轮值总裁许林下图左一接受了我们的***访，带大家了解更真实更全面的AITO品牌以及问界M7。
关于华为新问界M7故障，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
