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简略信息一览：
余承东:月销10万只是时间问题
1、在现场，余承东表示，某友商新能源车1个月就能完成20万台的销量，有车主希望AITO问界能一个月做到10万台。这个目标现阶段还有点困难，但只要给华为一些时间，未来AITO问界肯定能完成单月10万辆的成绩。
2、在华为做汽车，肯定只有余承东是深入洞察、深刻理解的嘛！ 至于“滥用”，我觉得这个是内部发生了分歧。
3、同时，余承东也预告了多个关键信息：问界新M7上市两个半月订单突破10万台，下个月挑战交付3万辆，明年将会挑战月销3万辆；问界M9的盲订订单已经达到了3万辆；与江汽集团、北汽集团还有两个“界”系列已经在路上。
4、月26日，市场定位是大型SUV的问界M9上市，售价区间为498万-598万元。新车提供纯电动和增程式车型可供选择，在贯穿式日间行车灯的衬托下，问界m9的前脸有着很好的层次感和辨识度。
5、而事实是，无论是问界M5还是M7，都是高开低走，销量一路下滑，后来余承东又改口称卖到10万辆也不错。最终，问界M5和M7两款车加起来14个月累计销量都没有突破10万辆。
6、月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。
25.98万元起,问界M5标准版发布,“问界服务”再提速
日前，AITO问界M5标准版正式亮相，新车共推出了两款版本，分别是后驱标准版和四驱标准版，预售价为298万元-298万元。新车在外观、内饰、配置、动力等方面均做了升级优化。
不过，作为价格降低的版本，标准版上毫无悬念地去掉了激光雷达。写在最后：随着问界M5标准版两款车型的发布，问界品牌正在改变此前传统车企的固有玩法。
日前，笔者从AITO汽车官方获悉，新款问界M5标准版现已正式上市，共推出2款车型，其中后驱标准版售价298万元，四驱标准版售价298万元。
最近，新能源车市展开新车大战，比亚迪、吉利、长安品牌旗下的重磅新车接连上市，堪称“神仙打架”。7月2日，AITO问界放出大招，在AITO问界M5智驾版用户体验日上，AITO问界M5标准版实车正式亮相。
问界M5标准版则主打实用性。用户的需求因人而异，并非所有人都对高级别智能驾驶技术有强烈需求，这也是问界M5标准版诞生的原因。
问界M5标准版凭借卓越的性能和创新力再次彰显了AITO在智能驾驶领域的领先地位。这次发布再次向行业展示了出色的“问界速度”。
问界m5销量6月
考虑到赛力斯汽车基本等于AITO问界汽车，也就是说AITO问界汽车的销量约等于5688台。可以说，问界汽车6月份的销量十分惨淡。
定位为中型SUV的问界M5最早于2022年2月上市，其竞争对手主要指向比亚迪护卫舰0特斯拉ModelY、零跑C11等同级别的新能源SUV，其中今年6月销量为4679辆。
问界M5的智能驾驶硬件标准并不算高，性能也没有领先优势，后驱版破百1秒，四驱版破百5-6秒；续航为两驱版602公里、四驱版534公里，G6两驱版最高达到755公里、四驱版也有700公里。
作为问界旗下的主力车型，问界M5的6月销量为4679辆。尽管和市场上的绝对主力还有一定的差距，但是要知道，4月问界M5的销量仅有1609辆。
潜移默化地会让问界的用户担心，自己购买的MM7，是否在不久的将来也会遭遇同样的情景。写在最后 6月6日，iPhone制造商Apple在其年度开发者大会WWDC上展示了其CarPlay的新一代版本。
易车原创6月新能源汽车销量中，***用增程技术路线的问界M5和理想ONE都取得了傲人成绩，理想ONE以11496辆的成绩问鼎中大型SUV销量冠军，而问界M5同样以7000+的销量成绩颇受消费者青睐。
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