今天给大家分享小米汽车热搜不断，其中也会对小米汽车现在怎么样了的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
小米汽车,确定不交个朋友?
而现在的情况就是他想卖30万，但所有人都觉得它应该只卖15万交个朋友！这样压力就给到雷总了，就看他能不能连夜说服高管们，把价格打进20万内，就像当年小米手机1999元一样震撼全场。
月初，曝小米汽车开始筛选交付中心，要求候选场地至少有120个车位，建筑不能低于3000平。
随后极氪007（99万起）、***E8（158万起）、奇瑞风云A8（199万起）等一批重磅车型上市，更令几乎所有人都确定，小米SU7的起步价不会高于20万。
小米想要转化手机、家居市场中的用户，成为小米汽车的用户，难度并不小。当然还有一个现成能用的利好，现有的小米销售渠道就是这个品牌本身最大的优势。
支撑小米造车的并不仅仅是雷军的决心和理想，更重要的还是小米自身的积累和实力。雷军将小米进军智能 汽车 产业的信心归结为如下几个方面：资金积累、技术团队、智能生态和米粉支持。
先不说那些，来看看这场“技术发布会”都整出来了些什么。首先是电动车的整体架构，小米汽车发布了旗下首个技术架构平台——摩德纳，并基于此展现了小米汽车在技术上的多项“之最”。
小米造车引发的全网狂欢,为何小米造车能引起大众普遍关注?
相比阿里、百度、魅族、华为等科技巨头进军汽车市场，小米造车为何能有如此高的关注度呢？这其实跟小米在手机行业的口碑脱不了干系。
首先我们不难看出小米造车在社会上掀起巨大舆论的原因，是因为小米所自带的流量。具有这么大流量的小米集团进入到造车行业，势必给该行业的发展带来巨大的冲击。这种冲击主要体现在向好的方面。
开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。 进一步整合资源。
狙击小米汽车多大胜算?极氪007封顶30万,座舱性能飙满
同时，自研的金砖电池和宁德时代的麒麟电池，分别提供了688km、870km两种续航里程。其次，极氪007还是全系搭载高通8295车规级座舱芯片，对比目前市场主流的8155芯片，性能提升8倍。
小米汽车主打的智能座舱、智能辅助驾驶，甚至是“人车家全生态”都是华为最擅长的。特别是刚刚发布不久的智界S7，两款车型无论是从形态、车身尺寸、动力性能、智能化等各方面都针锋相对。
要知道，比极氪007动力参数、智能化程度都要低很多的极氪001车型，指导价可是都来到了30万，可如今呢？极氪007的预售价却还不到23万，因此这样看来，极氪品牌是要彻底把这个新能源汽车市场给卷出天际啊。
关于小米汽车热搜不断，以及小米汽车现在怎么样了的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
