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简略信息一览：
造车,华为的「原罪」?
也是在同一天，被「不造车」声明推上风口浪尖的余承东出席了中国电动汽车百人会，网上那些猜测没有被证实，余承东又一次强调了「现在去掉华为 Logo 在网上炒得沸沸扬扬，其实华为一直坚持不造车，要帮助车企造好车」。
”所以，不必因华为“造车”而担心偏离主航道，华为是一家能够自律的公司。
」翻译成大白话就是：以后和华为合作造的车，哪怕不同品牌，通通都叫问界。不仅尾标有变化，门店的招牌也是「HUAWEI问界」，正式位居C位。
而且华为其自身在造车领域还未稳定根基，帮车企造好车的口号也处于风口浪尖之上，前段时间，华为又再次重申不造车，就是为了能够打消合作伙伴的顾虑。
文/磊磊 “华为造车”确实是件一波三折的事情。
更何况，在华为看来，就算是不造车，华为的汽车业务也能维持下去。事实上，新能源汽车只是“新能源”的一个载体而已。4月1日那场著名的“汽车百人会”，参加的不但有余承东，还有华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙。
“解绑”问界,华为以竞合之道能否交到朋友?
1、从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。网友甚至扬言，未来的某一天，曾经大众熟知的AITO问界MM7，在不久之后也可能改名为华为问界MM7了。
2、但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
3、“解绑”问界，华为以竞合之道能否交到朋友？今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。
4、说白了，人家华为是在交纯友谊的朋友，而你赛力斯却总想着跟人家结婚生子，共赴明天。
灵魂变肉身,问界冠名“HUAWEI”能改命吗?
1、首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。同时，这一细微的变化，也引发了人们对华为是否要掌握AITO问界大权的猜测。
2、华为在科技领域的确出色，但不代表在汽车领域一定玩得转，而且为了快速推出产品，AITO问界并不是从零开始研发，也许问界MM7在灵魂上是由华为注入，但肉体却还是属于昔日的东风小康，如今的赛力斯。
3、如果不同合作伙伴的车都统一使用“华为问界”的品牌，那么事实上这就是华为自己下场造车，华为和这些合作伙伴的关系就变得类似于蔚来和江淮，这严重有悖于华为的既定战略，所以被任正非及时、果断地叫停了。
4、以往***用Huawei Inside 模式（简称“HI模式”），往往全栈智能汽车解决方案都是华为的，车企算是失去了“灵魂”，同时高昂的合作费用也会让成本压力倍增。而智选模式又让华为成为了绝对主导，车企严重缺乏安全感。
5、为了快速实现这一目标，今年3月8日，在余承东主导下，“AITO问界”正式被更改为“HUAWEI问界”，这被外界视为华为加强汽车业务主导权的重要信号。
6、肉身的人会变傻吗？当然不会，否则高僧岂不都是傻子？灵魂是会回到身体的，佛教叫出定，道教叫回体。
拆除“HUAWEI问界”物料,华为“上车”路在何方?
1、都将传播物料换成了“HUAWEI问界”，不仅让人浮想联翩。
2、而一时之间，似乎也难以认清问界汽车的血缘归属。
3、月1日，余承东在公开场合称去掉“华为问界”会让消费者感到困惑，也会增加营销成本，但“公司领导有不同的意见”。与此同时，问界门店开始拆除所有涉及华为/HUAWEI字样的宣传物料。
4、余承东对产品、行业的追逐之路再一次遭受到了内部的重创，一切的美好蓝图，最后只能被迫回归现实，而华为智选原本的HUAWEI问界品牌融合，也将“付诸东流”，所以对于余承东先生而言，无奈中的不甘心，但又不得不面对现实。
5、余承东亲自下达了指令，问界门店于2023年4月1日起拆除华为（HUAWEI）字样的宣传物料。这也意味着华为汽车业务将不再以华为品牌的形式呈现在整车宣传中。
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