车企滥用新能源补贴政策 - 车企滥用新能源补贴政策怎么办 - 新能源汽车

接下来为大家讲解车企滥用新能源补贴政策，以及车企滥用新能源补贴政策怎么办涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

1、资深汽车行业分析师张翔认为，补贴延长一方面能够减轻企业压力，吸引更多消费者购买新能源汽车，企业也会更有积极性投入生产。但另一方面，我国的新能源车企数量较多，但行业集中度远远不够，无法形成规模经济效应。

2、综上，关键就看电池啥时候能搞定，搞定电池的一系列问题（续航啊、安全啊、充电啊），那纯电动车普及是水到渠成的事。

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3、这一政策听起来很合理，从消费者层面来看预计其对市场的影响应该不会大到阻碍销量增长，就像2019年年中更大的下调那样。

曹德旺在蓝皮书论坛上表示，“电动车是新一轮汽车行业的发展方向，但这只是方向，目前还不是时候。一个产品完全靠产品补贴是必死无疑的，只有脱离补贴才能生存。汽车人应该坚持有效投资，投资和产出一定要成正比。

今日，福耀玻璃的曹德旺先生关于新能源汽车的看法在网络上大火，曹德旺表示，新能源汽车本质上是电动车，有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。

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曹德旺：“做新能源汽车一定不能依赖补贴”，话虽重但切实际最近，著名福耀玻璃董事长曹德旺在第12届中国汽车蓝皮书上的一席话，愈发让我觉得中国的新能源市场还很年轻。

燃油汽车行业有三大特征：核心技术渐进式创新为主、高度依赖基础科研、供应链高度固化。这也为传统车企构建了一个极高的行业壁垒。过去100年，这个行业几乎没有什么新公司出现。

首先，新能源汽车的普及率将会持续上升。随着***对新能源汽车的政策支持和补贴力度加大，越来越多的消费者开始关注并选择购买新能源汽车。这将导致新能源汽车的保有量不断增加，从而带动相关维修服务的需求。

充电桩作为新能源汽车的充电设备，可以类比理解为常规燃油车的油气加油机，充电桩通常安装于公共建设场地，居民社区的停车场或道路旁。充电桩按输出电流方式分为交流充电桩和直流充电桩。

同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策于2022年内正式终止，2022年12月31日之后注册的车辆将不再获得补贴。

此外，新能源车型还可享受地方补贴，简称“地补”，地方补贴具体金额按照地方***发布的标准执行，但是最高补贴金额不得超过国家补贴金额的50%。

附2018年新能源补贴政策：2018年新能源汽车补贴政策在2018年6月12日正式实施。2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

1、年新能源汽车补贴政策：为创造稳定政策环境，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。

2、年补贴政策最大的变化就是补贴标准退坡。同时门槛提高，续航300公里以上车型才能获得补贴。

3、通知明确，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，通知明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，且未设过渡期。

关于车企滥用新能源补贴政策，以及车企滥用新能源补贴政策怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。