简略信息一览：
- 1、“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
- 2、华为问界首款纯电!|42Test
- 3、静态体验AITO问界M5智驾版,20万搭载激光雷达真香
- 4、超高安全性才是王道!看问界M5智驾版如何将安全卷到极致
- 5、试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!
- 6、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
1、在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅87m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
2、AITO问界在11月份再次展现出其恐怖的崛起速度，交付量88万台，环比增长424%，同比增长127%。
3、问界M7上市即成爆款，已有多家上市公司表示有对其供货博俊 科技 公司子公司重庆博俊直接为问界M5和M7供货海联金汇002537公司为问界M7提供安全结构件等产品盈趣 科技 002925目前公司有为华为合作的。
华为问界首款纯电!|42Test
本次42Test 的车型版本是问界 M5 EV 标准版，电池为 80 kWh 的磷酸铁锂电池，官方 CLTC 综合工况续航 620 km。 按照42Test 的标准，续航测试将会分成「高速工况」和「城市工况」两部分。
在动力方面，问界M9此次推出了纯电和增程两种不同的动力。
有传闻称问界M9的起售价可能为35万元，甚至更低，但这种说法遭到了多方面的质疑和辟谣。实际上，问界官方已经公布了M9的预售价范围，增程和纯电两种动力模式的车型预售价均在50万-60万元之间。
动力配置方面，问界M9提供了纯电和增程式两种版本，以满足不同消费者的需求。
华为问界m5纯电续航里程续航1242km。车搭载5T直列四缸发动机作为汽油增程式使用，0L的油耗可发电2kWh，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242km。
今日，AITO问界正式发布了2023款AITO问界M5标准版，新车在CLTC工况下续航提升至1455公里，纯电续航增加至260公里，零百加速仅需4秒，售价区间在298万元~298万元。
静态体验AITO问界M5智驾版,20万搭载激光雷达真香
1、AITO问界M5智驾版在2023年4月17日正式上市，它成为业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 0）的车型，也可以称为当前市面上智能化程度最高的车型。
2、业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 0）的车型——AITO问界M5智驾版在4月17日就正式上市，而直到上周五，我才第一次有机会接触到实车。尽管只是简单的静态体验，但问界M5依旧带给了我不小的惊喜。
3、今年4月份，AITO问界M5智驾版正式亮相，相比此前的车型，新车搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，这也是首发搭载ADS 0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上，首批M5智驾版也进行了交付。
4、问界M5的外观非常符合当下新势力的设计潮流，纯电车型封闭式格栅让整车看上去一体感非常强。
5、与其他智能驾驶车型相比，搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统的问界M5智驾版表现得更为智能和可靠。即使在隧道等无法获取高精地图的特殊路段，它依然能通过激光雷达和***摄像头识别路况，轻松完成智能驾驶。
6、要说最显著的变化，就是在车顶前方搭载了激光雷达模组，增加了一定科幻感。同时，AITO问界M5智驾版***用了全新的融合灯组设计，配备了双透镜大灯，照射范围更广；且新车配备了全新样式的20英寸轮圈，让整车气质提升了不少。
超高安全性才是王道!看问界M5智驾版如何将安全卷到极致
材料坚固，质量可靠 众所周知，一款产品的耐用性和可靠性是建立在良好的材料基础上的，而文杰M5智驾版也获得了用户的关注。
在实际试驾中，问界M5智驾版展现了卓越的能力，完美应对复杂场景。特别是在无保护左转的十字路口，它准确识别并处理这一挑战性场景。
在问界M5智驾版的鸿蒙智能座舱中，行业首创HUD能实现高度自适应调节，只需0.5秒的时间即可将HUD快速调整至最佳高度，让你驾车不用低头看仪表，不仅脖子不累，还能提升安全性。
试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!
问界M5不算新车，但此次试驾我却十分期待，因为这次体验的是刚刚推向市场不久的智驾版车型，车辆搭载了华为ADS 0系统，支持多城市的NCA功能。
而问界M5智驾版通过引入先进的科技和提供便捷的使用体验，为用户带来了智能驾驶领域的最佳方案。该车搭载HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶（NCA智驾领航辅助）功能。
这一篇，我们主要来谈一谈「问界M5智驾版」和它的「华为ADS 0高阶智能驾驶系统」。首先，问界M5智驾版是首款同时搭载华为ADS 0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱0的车型。
随着华为ADS自动驾驶解决方案和激光雷达的加入，进一步强化了问界M5智驾版的自动驾驶辅助能力。
另外就是得益于视觉传感器，问界M5智驾版也能够感知、并识别到前方路口红绿灯的倒数，提升了驾驶体验。在我们驶出酒店辅路后，仪表盘就显示了NCA的标志，意味着可以激活使用智驾模式了。
华为技术的加持使得AITO问界M5智驾版进一步成为了具有与特斯拉Model Y硬刚的产品力。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
最后，相比理想ONE而言，个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些，无论对潜在用户群体画像，还是使用需求，已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。
动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。
而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧，而不是固定在车身C柱位置，以此确保车辆进行急减速时，乘员不会从座椅滑出。 当然，建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。
得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
关于华为问界智能中控测试视频，以及华为问界m5的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
