简略信息一览:
- 1、新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
- 2、汽车降价补贴,问界M7:价格重要,实力更重要
- 3、降价也卖不动!背靠华为的问界,销量彻底崩盘?
- 4、改款、降价、增配,新款问界M7、新款小鹏G9能咸鱼翻身?
- 5、销量持续下滑,问界急了
- 6、新款问界M5标准版上市,老款优惠力度大,探店问界M7
新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
问界去年初销量并不好,下半年新款问界M7降价增配,销量一路高涨,一度成为最卖座的新势力车型。值得一提的是,接下来问界年内将推出新款问界M5和M8,问界M9也已经开启交付,销量仍有上涨空间。
最后,来说说空间,要知道老款问界M7是六座车型,新车在长宽高数据不变的情况下,增加一款五座版本,得房率可想而知。
从服务投诉问题点来看,“销售承诺不兑现”和“定(订)金***”成为车主对于AITO问界M7抱怨相对较多的服务问题。通过进一步分析可知,这两类服务问题来自于AITO问界M5和AITO问界M7两款车型。
AITO问界针对销量不佳的问界M7舒适版和豪华版和问界M5 EV 后驱标准版和四驱性能版四款车型降价88-3万元,降价比例在8%-10%之间。同时针对老车主给出对应的补偿。
全新问界M7到达成都车展展馆,这台颇具争议的高端SUV提前亮相了。
汽车降价补贴,问界M7:价格重要,实力更重要
1、基于政策利好,在重庆地区购买问界M7车型能够获得多重购车补贴,两项叠加至高补贴3万元,进一步降低了问界M7的入手门槛。结束语:在这场没有硝烟的“价格战”中,对于汽车企业,无疑是挑战加剧。
2、“价格战”背后,消费者要从中分辨,寻找真正有实力的车型尤为重要——在一众降价车型当中,赛力斯汽车的问界M7就是“实力回馈”的车型之一,在重庆政策的补贴下,问界M7的品价比走向更高。
3、之所以问界M7能够成为政策补贴车型,源于其自身深度的智能网联特征与新能源特征。作为受官方认可的品牌,生产问界M7的赛力斯汽车自然也实力不俗。
4、随着近期重庆公布的多项新能源车补贴政策,此时购买问界M7还可享受到超3万元的购车补贴,问界M7也随之成为了具有更高性价的选择。
5、基于优秀的产品表现和政策补贴的助力,在重庆购买问界M7可以获得叠加补贴最高3万元,可以让更多用户购买享受到优秀的车型,也使问界M7的品价比更上一层。
降价也卖不动!背靠华为的问界,销量彻底***?
导致问界的降价策略并没有稳住市场,甚至带来了负面影响。随后,国内新势力也都打起了价格战,很多主流热门的车型都调整了价格,同时也发布了很多性价比很高的车型,问界M5 EV虽然降价幅度不小,但销量不见起色。
要知道今年年初,问界才刚刚宣布降价,最多降幅也是高达3万,但这3万降幅,没能迎来销量大涨,反而出现了销量下滑。
但是,降价也换不来销量,我们认为造成此局面的原因是问界产品力下滑的同时,以及是竞品的涌现,问界未能作出快速反应等多方面因素所造成的。
针对特斯拉这波突如其来的降价,问界的反应可以说是最快的,在特斯拉官宣布后的一周,它就选择了跟进、硬刚,这也让它成为了首家宣布降价的国产新能源汽车品牌,只不过结果却极富戏剧性。
改款、降价、增配,新款问界M7、新款小鹏G9能咸鱼翻身?
1、而改款上市的小鹏G9,也甩出了降价增配的大招。近日,2024款小鹏G9的起售价下降至239万元,与老款车型的起售价便宜了近5万元,而四驱高性能MAX更是降价6万元,可以想象小鹏断臂求生的决心有多大。
2、《车壹圈》认为,2024款小鹏G9针对价格进行大幅下调,再配合产品配置的优化,产品性价比肯定提升了不少,这一点是毋庸置疑的。
3、有见及此,那就降价增配,2024款小鹏G9正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为239-399万元。相比老款的售价,新款小鹏G9起售价直降6万元。
4、【汽节车社】前不久,新款问界M7迎着巨大降幅和“增配”正式上市,不仅新增五座车型,且算上权益中叠加的6000元现金优惠,实际售价区间为238万-338万元,已经与问界M5售价区间大幅重叠,真实起售价甚至更低。
5、具备非常智慧且比较成熟的自动驾驶辅助功能,许多小鹏用户也给予好评。
6、各家***用的降价方式也五花八门,有的车型通过“增配降价”再上市的方式来调整售价,比如腾势N阿维塔12和奇瑞风云A8,降价力度在1-6万元之间不等。
销量持续下滑,问界急了
1、造成华为问界销量下滑的原因主要有三点。首先是行业竞争加剧,特别是特斯拉的降价策略对市场造成了巨大冲击。华为问界虽然也***取了降价措施,但并未能有效提振销量。其次是产品力不足。
2、数据显示,AITO问界汽车这一年多来的销量呈现过山车的状态,其从去年5月份开始爆发,数据最高峰是在10月份,超过2万辆,最终以5万的成绩收官。
3、然而,只有赛力斯集团,在产销快报中,单独列出赛力斯汽车产量为5170台,同比下滑263%;而销量为5668台,同比下滑299%,本年累计销量为25761台,累计同比增长137%。
4、要知道,问界在去年3月才正式启动交付,去年全年创下了5万辆的交付成绩,一度成为造车新势力中的黑马。然而,自去年12月问界拿下最后一次销量过万记录后,已连续4个月出现环比下滑趋势。
5、赛力斯,这家曾备受瞩目的新能源汽车企业,去年经历了几番惊天动地的操盘,但如今却犹如一具空壳,销量持续下滑。年初,余承东抛出“几年后再看”的预言,仿佛预示着赛力斯的命运。
新款问界M5标准版上市,老款优惠力度大,探店问界M7
不过,今年2月似乎对AITO问界不太友好,仅销售3,505辆,同比激增230.4%,环比下滑27%。
相比之下,主打5座的问界M5二排空间更为充裕。而问界M7的三排标准腿部空间为700mm,也能带来不错的乘坐舒适性,即便是应对多人出行场景时也显得绰绰有余。除了空间之外,这两款车的百公里加速性能也存在较大差距。
同时还提供能耗更低的单电机后驱版供消费者选择。作为AITO问界全新推出的智慧豪华出行产品,问界新M7不仅满足了用户对更大空间的追求,同时以更智能的体验赋能豪华出行,重新定义了25万级智价比。
主要配置参数概览:动力系统:问界M7搭载了高性能的电动机,提供了强劲的动力输出和平顺的驾驶体验。电池续航:配备了大容量电池组,支持长距离续航,满足了日常使用和长途旅行的需求。
购车享优惠,问界系列大受欢迎 选好了适合自己的车型,政策补贴的加持一定会让消费者更加心仪问界系列车型。
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