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简略信息一览：
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
1、而且华为很看重这台车。把智选车模式下Harmony OS 4的首搭车型给了LUXEED，而之前这个新系统，传闻是要给问界的车型首搭，但现在有了新的进展。可见，华为对LUXEED这台车有多么看重了。
2、最后就是智选模式了，华为定义初始设计，华为提供电动化、智能化的核心软硬件技术，由华为负责宣传，并且在华为自己的门店售卖，比较典型的就是问界。从结果来看，哪怕华为给足了诚意，选择华为作为供应商的车企依然不多。
3、显然，伴随着商业模式的不断扩展，华为在其中的参与度逐渐加深，其中，与赛力斯的合作为智选模式首个落地案例，双方在2021年12月发布AITO问界品牌，此后华为智选模式也被称为问界模式。
4、智界S7加入华为智选夺嫡之争 在问界新M7狂收10万大定后，华为智选车模式第二个品牌旗下的首款车型智界S7也来了。
华为问界s7和s5的区别
定位不同，外观不同。定位不同：问界S7定位高能大空间智慧轿跑；问界S5定位都市生态豪华SUV。外观不同：问界S7搭配21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳以及碳纤维尾翼；问界S5***用倒梯形前格栅搭配鹰眼LED大灯。
s5和s7显示面积对比如下：主要s7增加了面积1mm。S5和S7的主要区别就是屏幕面积，S7表壳增加了1mm，并且缩窄了屏幕边框，所以屏幕更大一些。
其实S5还是很好用的，S5与S7相当于一个是DOS系统一个是Windows系统，S5你需要记一些命令，而S7很直观，但其基本原理是一样的，命令也相差不大。S5系统要比S7系统稳定多了，其所欠缺的是通信能力和直观性而矣。
总体来说，S5滑板支架在低成本和便携性上表现更优，但S7滑板支架也具有较高的强度和稳定性。具体来说：成本：S5滑板支架的价格相对更加低廉，对于初学者或预算有限的用户来说更实惠。
其二，智界S7将使用华为新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台和全新途灵智能底盘，这是与问界M5和M7不同的地方。
除了普通版本外，问界S7还提供了运动版可选，在前后杠以及侧裙的位置加入了更运动的包围。车身侧面也***用了目前流行的大溜背设计，以增加动感。前翼子板做了装饰，内部布置了传感器。
华为“四界”最新进展:问界爆火,享界官宣!
在2023年的广州车展期间，华为余承东表示，华为鸿蒙智行除了问界和智界，还有两个界，分别是与北汽和江淮合作的，正在开发中。近日，华为第三界，也就是与北汽合作的“享界”终于官宣了。
日前，华为和北汽新能源合作推出的首款智选车——享界S9的官图正式发布。作为继问界、智界之后，华为鸿蒙智行的新成员，享界S9定位商务行政轿车，车长超过1米，将提供单电机版和双电机版可选，预计售价在30-50万元。
华为四界是塞力斯问界，奇瑞智界，北汽蓝谷享界，江淮傲界。塞力斯问界 2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。
华为给享界S9的赋能，除了各种技术和核心零部件之外，还包括了销售渠道。享界S9将会跟智界S问界M问界M7等车型一样，放在鸿蒙智行的渠道中进行销售。
销量下滑的HUAWEI问界,其实是造车界最被低估的选手
例如，AITO问界2022年全年销量5万辆，这让赛力斯在新能源汽车市场有一定的声量，媒体在评论时表示，外界几乎将功劳全部归于华为，而赛力斯甚至被认为沦为代工厂的存在。
销量数据上，虽然去年的成绩尚可，可来到2023年，却有些不理想。今年1月，AITO问界交付量仅有4475辆；2月，AITO问界交付量低至3505辆。连续两月销量环比下滑，对于华为来讲，一定是难以接受的。
对于今年以来问界的面临的形势，余承东表示，现在正处于产能爬坡期，展车需要 6 月下旬才会到店，需要时间完成销量增长。
从问界的销量走势来看，年销售10万辆的关口并不容易突破。而这样的情况下要完成余承东年销100万辆的目标，华为汽车生态至少需要再和十家车企进行合作。
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