华为问界赛力斯半年报 - 华为赛力斯定价 - 新能源汽车

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不过赛力斯集团公司倒是将2023年6月的产销快报发了出来，参考下图表。

然而，只有赛力斯集团，在产销快报中，单独列出赛力斯汽车产量为5170台，同比下滑263%；而销量为5668台，同比下滑299%，本年累计销量为25761台，累计同比增长137%。

（图片来源网络，侵删）

据赛力斯6月份产销快报数据显示，6月份赛力斯新能源汽车销量为5668辆，同比下滑299%。虽然未提及问界具体销量数据，但可以肯定的是6月份问界销量低于5668辆，仍低于去年的平均月销量数据。

赛力斯在2023年6月份的产销快报中公布，当月销量总计为18754辆，较去年同期下降了204%。本年累计销量为92163辆，同比下降了266%。

直至本文截稿为止，问界汽车还没公布6月销量，但1-5月销量只有2万辆出头，余承东一年前立下的“问界月销10万辆”FLAG，早成了时代的“朱砂痣”。

（图片来源网络，侵删）

但相较于华为问界满面春风，赛力斯就是“偷偷抹眼泪”了。根据赛力斯公布的销量数据：2023年，赛力斯新能源汽车全年销量151798辆，距离全年30万辆的目标差了近50%。除了销量未达标，赛力斯也是持续亏损。

在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。从最早的赛力斯SF5，到现在的问界MM7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。

或许有人说，HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶方案将成为问界M5等车型的一大卖点。但未来，HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶却并非其一家独有卖点。市场表现惨淡的同时，赛力斯也却背负了不小了压力。

跟华为合作有多香？问界已经给出答案了。从8月底问界新M7预售到现在，赛力斯的股价已经成了飙升了3倍，销量是不会骗人的。而且，于大多数车企而言，华为在智能座舱和智能驾驶方面的成就短期内真的不好超越。

还有一个值得讨论的品牌——问界。过去几个月，问界没有主动公布自己的月销量。作为一个不轻易放过任何一个营销机会的品牌，这很反常。事实上，今年以来问界的销量下滑非常严重。

1、刚刚过去的2月份，问界销量却再度走低，来自赛力斯的产销快报显示，当月赛力斯单月销量仅有3505台，环比再度下滑28%，这样的销量不仅跑输大盘，也成为为数不多环比下滑的新能源品牌。

2、在7月份问界M7上市时，华为官方曾宣布，上市4小时其订单量就突破了2万。从这一数据来看，问界M7似乎要比M5更为成功。从最早的赛力斯SF5，到现在的问界MM7，华为在卖车这条路上，正走得越来越顺。

3、总而言之，在众多造车新势力中，赛力斯的表现只能算是平平淡淡，纵然有“华为方案”加持，亮点也只是集中在华为身上，似乎跟赛力斯无关。

1、月24日，赛力斯发布业绩预告，预计公司2023年实现营业收入355亿元到365亿元，同比增长09%到02%，净利润预计亏损21亿元-27亿元。亏损的数字背后淤着散不去的冷和难以言说的苦。

2、易车讯近日，赛力斯集团股份有限公司发布2023年年度业绩预亏公告。公告显示，赛力斯集团股份有限公司预计2023年度实现营业收入355亿元到365亿元，同比上升09%到02%。

3、赛力斯的预亏其实并不意外。自赛力斯与华为合作推出AITO问界品牌以来，其亏损就在不断加大。

1、此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。

2、从细分市场销量排行榜来看，AITO问界M7在2023年4月单车月销量成绩为828台，在细分市场上，AITO问界M7难以进入销量排行榜前十。

3、AITO问界M7上半年销量：6179辆官方指导价格：298万-398万元问界之前的高调是否还历历在目，问界M7之前上市的时候可是号称能够超越百万豪车，但是此时的销量确实打了脸。

4、虽然说不少造车新势力同样是在亏损中，但是有华为光环加持的AITO问界也并未率先走出困境。值得关注的是，进入2023年AITO问界面临的压力还在不断扩大。

5、AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。

关于华为问界赛力斯半年报，以及华为赛力斯定价的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。