华为问界董事长是谁 - 华为问界董事长是谁呀 - 新能源汽车

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简略信息一览：

华为常务董事长余承东更是直言喷问界M7不好看的人品位比较Low，小编认为问界M7真的值得入手，首先是因为其内饰比较豪华，配置的东西也比较全面；其次是因为其空间大，比较实用；最后则是因为性价比比较高，所以值得大家入手。

总的来说，问界M7的综合实力值得认可，30万左右就能买到一台百公里加速8s的6座中大型SUV，智能座舱强大。但空间和设计方面，问界M7的表现并不出彩。在选择时，建议根据个人需求和喜好来决定是否入手。

（图片来源网络，侵删）

问界M7的卖点不只是性价比高，还有动力强、内饰豪华空间大等优势，都会成为其销售的一大亮点。

事实上，对于很多AITO车主来讲，选择AITO大多也是冲着华为去的。说白了，一切商业行为不过是利益使然，而挂华为标，一定比那个令人看不懂的AITO或者没什么名气的赛力斯更好。

近日，华为汽车业务的动作频频，先是将问界商标收入囊中；又和赛力斯共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

（图片来源网络，侵删）

直到AITO问界名声打响，智选车模式崛起，人们晃过神来，才发现如今的赛力斯高攀不起。介绍AITO问界的话术，也从强调华为，到这是华为与赛力斯汽车合力打造的产品。

在赛力斯全数交出问界所有权的10天前，AITO问界第10万辆整车正式下线庆祝活动上，赛力斯董事长张兴海当着余承东面说：赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。

“强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。”而且还特别重点指出，“不能使用’华为问界’，’HUAWEI AITO’。”这样的决策看似是给了赛力斯和张兴海一个暂时的定心丸，其实更像是一个提醒。

1、除了在三电技术和智能驾驶上的大踏步更新外，问界M9还花了不少“小心思”，保证自己的体验能够实现断层领先。新车搭载了全新的HUAWEI SOUND 0音响系统，这套系统最大的特点，就是首次将施罗德散射声学技术请上了车。

2、新车将要面临的主要竞争对手便是理想L9（498万—498万元），但后者在知名度方面要占据一定优势，问界M9能否后来居上，就让我们拭目以待。

3、在智能化方面，华为问界m9搭载了华为ADS 0高阶自动驾驶系统，可以实现多种复杂路况下的自动驾驶功能，提升了驾驶的安全性和便捷性。

4、这直接就是把家庭***搬到了车里面，想看点什么那是非常惬意的。动力方面，问界M9提供了增程版和纯电版两种选择，以满足不同消费者的需求。

问界M7***用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，余承东也称其拥有最好的NVH效果，直接碾压丰田埃尔法、宝马X奔驰GLE等豪华车。

这一次，华为又喊出了“遥遥领先”。但这回的主角不是华为Mate 60 Pro了，而是问界新M7。”前不久，AITO问界新M7系列正式上市，售价区间为298-398万。

“大空间”是几乎所有选择大尺寸SUV消费者的购车刚需，而AITO问界新M7的第三大优势，就是拥有同级别车型中一流的座舱空间与乘坐体验。

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