文章阐述了关于华为余承东问界高阶智驾，以及华为 余承东 造车的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
1、月27日，仅用15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。
2、在下线仪式上，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东又重新阐述了「华为不造车」的定义：「准确的解释是华为不单独造车，我们是和合作伙伴一起造车」。
3、对于获得第12类“问界”商标一事，华为回应称：“’华为不单独造车，和车企一起造好车‘没有变化。”2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界M5上市。
4、在赛力斯全数交出问界所有权的10天前，AITO问界第10万辆整车正式下线庆祝活动上，赛力斯董事长张兴海当着余承东面说：赛力斯是华为最稳固、最可靠、最深度的智选车合作伙伴，目前双方的合作关系已经深度绑定，不分你我。
5、AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
6、问界第十万台车下线，华为智选车模式跨过了从0到1，而从1到N，问界要怎么走？是否如余承东所言，智选车模式将进入让行业看不懂的阶段，并逐渐追不上？在今年内卷白热化新能源汽车市场面前，问界的未来并非坦途。
或45.98万起?问界M9月底上市,配华为途灵底盘
1、新车定位大型SUV，提供增程/纯电双动力，并有一系列华为“黑科技”加持，目前订单已超4万台。
2、继AITO汽车发布了旗下全新旗舰SUV问界M9的内饰***之后，日前，官方又公布了新车的更多配置信息。据悉，问界M9将会于12月26日正式发布。
3、在实际的驾驶过程中，问界M9搭载的途灵智能底盘可以借助ADAS传感器（摄像头）来判断前方路况，并且根据路况颠簸程度和车速等信息来调整避震器阻尼的软硬程度。
4、华为说到做到！最近，问界品牌的首款大型新能源SUV问界M9终于正式上市了，可以说这是2023年国内车圈的最后一颗重磅***，而且能直接“炸穿”到2024年。
5、备受瞩目的华为智选旗下——问界M9正式上市，新车售价498-598万元，提供增程和纯电两种动力版本，此前新车疑似价格区间为498-598万。
斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?
总结，问界M7这次是不赚钱啊！M7 Plus五座后驱版298万起，M7 Plus五座四驱版248万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版298万元，M7 Max六座智驾版398万元。
而就在上个月，全新问界M7（含智驾版）已在工信部正式公示。
作为中期改款车型的问界新M7主要变化在于搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，能够实现不依赖高精地图的高速和城区智能驾驶，预计将在年底实现城区智驾领航辅助全国开放。
不出意外的话，这也将会是国内首个在全国开放城市NCA的智驾系统。轱辘哥说：“遥遥领先”依然是这场华为发布会上出现频率最高的词语，但这一次不再是余承东的个人口头禅，也成了台下观众自发的欢呼。
内饰应该也将延续现款车型的设计风格，并预计将与问界M5智驾版一样，升级鸿蒙智能座舱0，拥有更加智能化的交互方式、多场景协同交互和跨设备无缝连接的特点。
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