文章阐述了关于华为问界为什么销量下跌，以及问界m5最新消息的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
华为汽车销量如何
新能源车销量榜，华为汽车挺进前十五，这份榜单还释放出了哪些信息？汽车之家都已经成了众所周知的广告之家了。只要不是个人用户买来自己评测的，多多少少背后都有拿钱的问题，只是看拿的是哪一方的钱。
虽然华为自己没造车，但一直用赛力斯作为载体实现华为的汽车梦。华为借赛力斯之手造车，拯救赛力斯 Q：“你觉得问界这车怎么样？”A：“车机系统是我体验过最惊艳的。
作为最早与华为合作的车企，北汽的收获并不大，甚至合作车型的销量也非常低迷。如今北汽与华为将在2024年推出一款HI模式新车型。
华为联合小康汽车集团的新品牌AITO推出新车问界M5（下文简称M5）。合作的首发车款塞力斯SF5（下文简称SF5）发销不过半年，就已面临停销下架的局面。SF5失败下场的原因，归根结底是销量过低。
华为汽车属于新能源汽车，性能非常好，但价格昂贵，销量不太好，但没有破产。
华为车最新款M7价格华为问界M5和M7尾款减8000，我觉得其中的M7性能更强，实用性比较高，而且这款车的销量也很不错，多次创下历史新高，有着不错的口碑。
问界11月销量
1、华为AITO问界11月交付8260辆 ，首次环比下降33%。赛力斯发布 11 月产销快报：产量 8646 辆，同比增长 3953%；1-11 月 74032 辆，同比增长 7221%。
2、截至今年11月，整个AITO问界的累计交付量已经达到了不俗的66037辆。近期，盖世汽车研究院公布了今年前10个月问界M5终端销量TOP10城市，其中深圳以3607辆的销量位居榜首。
3、问界再一次证明了华为的强大 有了华为的背书，问界去年一度非常风光，去年1-11月累计交付超8万辆，不过今年上半年，问界销量跌入谷底，很多人甚至觉得它彻底走不下去了。
4、「华为系」的崛起，除了体现在问界的翻盘以外，即便声量不算高的极狐亦有了明显改善。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
按照这个比例来说，华为通过智选车模式可以获得10%的净利润率，毛利率估计会更高，因为据说经销商每台车高峰期收益在2-3万元左右。并且由于问界销售全部走华为的渠道，这些费用流水都是直接过的华为的账，现金流也是一个优势。
关于华为问界为什么销量下跌，以及问界m5最新消息的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
