比亚迪仰望深度试驾 - yyp试驾比亚迪 - 新能源汽车

本篇文章给大家分享比亚迪仰望深度试驾，以及yyp试驾比亚迪对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

从最开始的艰难起步，到如今股票市值行业第一，比亚迪这些年走过的路正是延安精神的完美诠释。在外观和内饰方面，比亚迪宋PLUS最大的亮点就是第一款***用渐变式内饰的量产车型。

宋PLUS的真皮方向盘大小尺寸适中，皮质柔软，拥有很不错的握感。电子挡把造型经过了全新的设计，很有档次感。在其后方还保留了很多物理按键，包括有启动、驾驶模式、空调等功能，排列错落有致，又很有科技氛围。

（图片来源网络，侵删）

尽情体验了宋PLUS DM-i冠军版的操控和能耗水平。全新升级，符合审美听名字就知道，比亚迪宋PLUS应该是属于王朝系列的，但因为种种原因却被分在了海洋网络销售，不过之前在外观方面并没有太多海洋网络的元素。

宋PLUS的侧面依旧以时尚风格为主，上扬的腰线和窗线营造出些许俯冲之势，耐看度不错。

特别是今天试驾的这款比亚迪宋plus。宋PLUS这台车型定位是一款定位于唐和宋Pro之间的紧凑型SUV，这台新车搭载了新的动力总成，包括了一款全新的5T发动机以及一副全新的7速双离合变速箱。

（图片来源网络，侵删）

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云5T涡轮增压发动机，这台发动机***用全铝缸体，技术方面***用轻米勒循环和350bar高压直喷系统，还有高滚流进气道和智能热管理系统，热效率达到38%。

1、日前，熊熊开着自己的元EV360来到比亚迪“续航挑战赛”***地，对元EV535进行深入的试驾体验，特别是元EV535长续航能力虚不虚是熊熊的兴趣所在。

2、而且比亚迪本身的高端车型在实际体验之后同样表现出了不输给合资车的底盘性能，所以，只能说厂家在元EV这台10万+的车型上，依然设置了成本门槛。这台元EV535目前的底盘质感仍有提升空间。

3、大家好，我是元EV535的一名老车主，从购车到现在已经快一年了，应该是第一批买元EV535的人了，相信开过纯电动车的朋友都知道，纯电动车不仅省钱，而且它的动力系统、配置方面都是不差的，至少我的元EV是这样。

4、相较于外观，这台车的内饰是一个非常大的看点。元Ev535***用了和秦Pro同样设计的仪表盘，8寸的大小足以让人清楚了解到上面的信息，液晶屏幕的使用也会提升整车内部的质感。

1、听说我想买车，从小一起耍到大的哥们，给我推荐了他的座驾——比亚迪元·EV。一开始看到元EV，我就被它炫酷的外观吸引了。其实看惯了GLC的外观，一般的车子入不了我的眼，不过元EV的设计确实有惊艳到我。

2、比亚迪元新能源不是插电混动汽车，这款车是纯电动汽车比亚迪元新能源一共有两种不同马力的车型，一款是95马力，另一款是163马力这是一款单电机车型，这款车使用的是三元锂电池以下是比亚迪元的相关介绍1大部分纯。

3、首先最为直观的体验，就是比亚迪元PLUS精致的外观设计，延续了比亚迪家族式设计，其Dragon Face 0设计语言，让整车看上去身型凌厉动感，线条飘逸流畅。贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，很有辨识度。

1、我们注意到，仰望U8并不是一台比亚迪固有技术打造的双模混动或纯电动车型，而是一台增程式电动SUV。

2、仰望U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备 38个高精度感知元件，包含 3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和 16个摄像头，以此来提供高级别的自动驾驶技术。

3、动力系统部分，仰望U8***用了增程式的动力系统，其中0T发动机作为增程器使用。

4、月27日，官方释放了仰望U8的更多信息。据悉，搭载插电混动系统的仰望U8 CLTC纯电续航里程180公里，仰望U8豪华版百公里加速时间9秒，开启曲率引擎模式下，百公里加速时间6秒。

5、仰望U8搭载了易四方系统，0T增程器具备200kW的功率数据，前后四电机能实现了惊人的880kW总功率输出，能让整车在6秒完成零百提速，1280N·m的扭矩数据也足以应对不同路况下的动力需求。

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