问界新车有华为标了吗 - 问界m5 - 新能源汽车

本篇文章给大家分享问界新车有华为标了吗，以及问界m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

次日（4月1日），全国的问界门店开始陆续撤除了与华为/HUAWEI标识相关的物料，包括宣传海报、车牌等，同时销售的宣传话术不能提及“华为汽车、华为问界”等字眼。这并不是愚人节的游戏，而是真正意义上的“划清界限”。

AITO问界直接改名为HUAWEI问界，人们更关心的点是，华为是否要亲自下场造车？从目前的合作程度来看，华为是完全有能力去独立研发和生产车辆的。

（图片来源网络，侵删）

问界M5不是华为的，是由华为和赛力斯联手打造。根据资料显示，华为确实是创作问界M5的其中一个投资方，但这车并非只由华为所制作，因此不能说“问界是华为的”。

1、先是在首款问界M5上市以后，车头和车尾悬挂AITO的图形标，尾部右侧贴着“问界M5”，由此，“问界”成为一个产品序列的命名方式，并陆续应用在M5纯电版、M7和M9的身上。

2、月10日《科创板日报》传出消息，21个“问界”商标的转让申请已经被核准，受让人则白纸黑字写着华为技术有限公司。

（图片来源网络，侵删）

3、月25日，有消息称华为将全面接管问界销售体系，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。

4、易车讯今日有媒体报道，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司 “深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。

5、华为与问界汽车的关系主要是合作关系。问界汽车隶属于赛力斯汽车旗下，而华为则为其提供智能化解决方案，包括但不限于产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面。

而一时之间，似乎也难以认清问界汽车的血缘归属。

月1日，余承东在公开场合称去掉“华为问界”会让消费者感到困惑，也会增加营销成本，但“公司领导有不同的意见”。与此同时，问界门店开始拆除所有涉及华为/HUAWEI字样的宣传物料。

余承东对产品、行业的追逐之路再一次遭受到了内部的重创，一切的美好蓝图，最后只能被迫回归现实，而华为智选原本的HUAWEI问界品牌融合，也将“付诸东流”，所以对于余承东先生而言，无奈中的不甘心，但又不得不面对现实。

余承东亲自下达了指令，问界门店于2023年4月1日起拆除华为（HUAWEI）字样的宣传物料。这也意味着华为汽车业务将不再以华为品牌的形式呈现在整车宣传中。

由此可见，问界汽车并不是华为，华为并没有自主造车能力。

据悉，自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆。四界中，进程最受关注的是智界，华为与奇瑞的合作成果。旗下首款车型为智界S7，于去年11月下旬上市，售价为298-398万元。

我们先来看一下合作方奇瑞在智界S7的平台上，做到了什么。再来看下华为的深度赋能，给这台车带来了什么。

1、在国内众多新能源车企中，AITO问界是一个比较特别的品牌，尽管华为没有直接参与造车，但在它的背书之下，AITO问界很快就在国内打开了市场，起初的销量相当不错。

2、不可否认，AITO问界在2022年的出色表现，几乎都来自于华为的加成，凭借着华为渠道、智能化技术以及余承东卖力的宣传，AITO问界这样一个品牌，就在新能源汽车市场中有了月销破万的数据。

3、财报显示，华为2022年营收6423亿元，同比仅增长0.9%，净利润更是下滑到356亿元，同比暴跌67%。另一方面，华为目前主推的智选车模式，也遇到了问题。

4、所以华为就算亲自造汽车也并不令人意外，现在的问题是，华为为什么在短期内出现这么大的变化。问界销量***，华为被迫出手？HUAWEI问界的出现，让外界对华为造车这件事情充满了期待。

5、从换标风波引发的行业动荡，再到任正非承诺“华为五年内不造车”，有关华为造不造车的话题总能形成舆论核心。

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