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简略信息一览：
名副其实的“智驾天花板”,探店问界M5智驾版
问界M5纯电智驾版的多辐轮毂加入了轮毂罩，以降低轮毅产生的风阻，搭配尺寸为255/45 R20的倍耐力P ZERO轮胎。
外观方面，问界M5系列智驾版***用了流线型设计，整车线条流畅且充满动感。前脸部分配备了大面积的进气格栅和矩阵式LED大灯，提升了整车的视觉效果。车身侧面和尾部同样***用了流畅的设计，使得整车看起来非常协调和美观。
此外，问界M5智驾版在智能化这一块，还有另外一个长板，就是鸿蒙智能座舱0。在过去做好座舱，可能只需要舍得堆料，有豪华的内饰、优秀的设计，就能称之为“座舱天花板”。但到了智能座舱时代，事情就不是那么简单。
问界m7智驾版和普通版区别
1、问界M7智驾版与普通版在外观上基本保持一致，但车顶位置加入了瞭望塔式激光雷达，前翼子板两侧加装了侧视摄像头。车身尺寸方面，M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。
2、新款问界M7智驾版的外观设计与其他车型有一些不同，前包围区域增设一块与车身同色的装饰板，形成上、中、下三层式格栅的视觉效果。
3、车身尺寸方面，问界M7五座版的长宽高分别为5020/1945/1760mm，轴距2820mm，相比现款M7在高度上降低了15mm。
4、相较于其他的高阶智驾系统，2024款问界M7智驾版车型由于不受高精度地图覆盖的限制，所涵盖的范围更广。即便是三四线城市的用户，也可以享受到高阶智驾带来的便利。
5、月28日，问界M7带来了2款新车，分别是售价298万5T智驾后驱Max版5座和售价30.98万5T智驾后驱Max版6座，我们今天要推荐的是5T智驾后驱Max版5座。
6、外观上，车身侧面前翼子版增加了侧视摄像头，车顶有一个小凸起（激光雷达）。新款问界M7主打“大五座”布局，相比全系6座版本，后排和尾厢空间都有大幅度提升。
问界m7致命缺陷
1、缺点：第三排空间小 车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备厢容量不大等等。
2、m7最大的缺点就是“便宜”，导致品牌影响力低。说起汽车界冉冉升起的新星，问界M7绝对算一个。由华为和赛力斯联手打造的AITO品牌第二款车型问界M7已经完成交付有一段时间了。
3、在M7的发布会上，余承东的言辞颇为引人注目。他自信地表示，与百万级豪华进口车或50-100万的高端合资车相比，问界M7的性能表现毫不逊色，甚至在某些方面更为出色。
问界M7鸿蒙车机系统再迎升级,体验这次超过理想?
1、AITO问界M7在本次OTA升级后首次新增超级桌面功能，不仅支持HarmonyOS的手机应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，让手机生态与车机生态融合共享，还支持手机与车机的硬件相互调用，实现更多新体验与新功能。
2、还记得今年3月份，华为在2023春季旗舰新品发布会官宣，问界全系车型升级HarmonyOS 3，带来天花板级的智能座舱体验，让问界汽车常用常新。
3、汽车网评：空间体验、鸿蒙OS是最大竞争力 这款问界M7的起售价格为298万元，顶配价格为398万元。这个价格区间，放在中大型SUV里颇具有竞争力。
4、不仅如此，基于人体工程学设计的Petal Maps为用户带来了多样化的智能交互驾驶舱连接体验。
5、发布会之前，不少人认为华为mate 60 pro和新车将在一起发布，但全程下来，唯一一次提到手机，就是余承东在介绍鸿蒙车机时称：“车机将会和华为mate 60 pro一样流畅。
6、另一方面是智能座舱，用余承东的话来说“搭载了鸿蒙智能座舱的问界新M7，使用起来像华为Mate 60 PRO 一样流畅”。
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