简略信息一览：
姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
1、最近我过得有点累。但愿往后的日子都是清透的，抬头遇见的都是柔情。最近我在忙碌的生活里寻找了一丢丢小浪漫，所以满心的欢喜。
2、在2018年的上半年，小米8可以说是搭载骁***45芯片的旗舰机中来得最晚的一款，相比于国内外的其它安卓厂商所推出的中高端机型，小米8显得有些姗姗来迟。
3、重仓银行股和保险股的朋友，现在还好的很，而且日子还过得非常潇洒，不用任何操心每年等着分红就行了，长期持有这些金融股的才是最终的赢家。
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
配置上，小米SU7将配备多活塞制动卡钳、大尺寸轮圈、激光雷达、全景天幕以及可以完美匹配小米生态的车机系统。
电池方面，小米汽车配备了76kWh和101kWh两种容量的动力电池，纯电续航里程分别为628/668km和750/800km，整车整备质量分别为1980kg和2205kg。
动力方面，小米SU7***用双电机四驱系统，综合最大功率495kW，综合最大扭矩838Nm。百公里加速时间78秒，最高时速可达265km/h。电池方面，新车搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，***用800V高电压平台，最大续航800km。
小米汽车,定价决定成败
1、小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。
3、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。
4、万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
5、预测中199万的价格，也成为了当前汽车行业的话题重心，但理论逻辑来说，199万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。
6、总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。
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