简略信息一览：
- 1、处处选配!问界M9累计大定订单超2万辆?车主:感觉心拔凉
- 2、造车,华为的「原罪」?
- 3、余承东:华为没必要下场造车,先帮车企卖出100万台车
- 4、华为再次封印造车,余承东英雄无奈泪成行
- 5、余承东的用心良苦,真的能挽救问界吗?
处处选配!问界M9累计大定订单超2万辆?车主:感觉心拔凉
1、◆AITO问界 AITO问界2月交付量达到21442辆，以微弱的优势力压理想，在新势力品牌中排名第二。问界M7可谓是品牌的销量抵住，其2月销量就高达184***台，问界M9开启预定2个月时间订单突破5万，成绩不俗。
2、月份，问界AITO系列交付新车24468辆，环比增长296%，2023年全年累计交付94380辆。
3、【电动生活讯】2023年12月26日，在这个寒冷的冬日，华为带来了一股暖流，推出了问界M9，这是一款承载了华为全部智能科技的豪华SUV。
4、除此之外，问界还有去年年底发布的问界M9，直接竞争对手锁定在了理想L9这款车型上。发布七天内，问界M9大定就超过了3万辆，真正的一战成名，不得不感叹一句，有着华为加持的问界，确实是有着极高的市场热度。
5、时值年末，新能源车圈又掀起了一波上新***，从前不久的蔚来ET9到如今的问界M9，每一款新作都堪称重磅。根据官方消息，问界M9在上市两小时之后大定订单便突破1万，其势头相当强劲，如果你对于它感兴趣的话，不妨了解一下。
造车,华为的「原罪」?
华为不造车，可以将这五大系列的解决方案卖给所有其他造车企业，事实上，现在国内大部分的自主及合资的车企都在使用华为的解决方案。
造车对华为来说是新的投入，新的市场和竞争，这会对华为形成威胁；华为现在处于困难阶段，必须收缩战线，才能够控制风险。
随着华为的深度入局，在一些核心环节，例如芯片研究、人工智能设计等方向，“国产”的要素将进一步助力中国品牌与诸如特斯拉等国际品牌进行竞争。 人间清醒任正非。
最近越来越多媒体开始疯传，华为准备造车。但华为官方对此事的回应非常决绝，他们表示华为绝对不会造车。甚至于有媒体爆料，华为内部定了规矩，谁敢再讨论造车这个话题，立马调离岗位。
余承东:华为没必要下场造车,先帮车企卖出100万台车
谈到华为车BU要在2025年实现盈利的目标，余承东表示要达到这个目标，华为得先帮车企卖100万台车。而未来2-3年将是智能网联汽车窗口期，华为必须抓住这个最后的时间窗口。
从目前的情形来看，华为正在加速车BU方案“上车”，来降低汽车业务的亏损，同时加速实现盈利。今年初，余承东也在***访中确认了华为车BU要在2025年实现盈利的目标，为此得先帮车企卖100万台车。
月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令事件。
易车讯 在2023中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东回应了这几天热议的华为不造车风波。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”]在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。
而这样的情况下要完成余承东年销100万辆的目标，华为汽车生态至少需要再和十家车企进行合作。
华为再次封印造车,余承东英雄无奈泪成行
1、月8日时，AITO汽车官方平台发布宣传海报，原本一直都标注的“AITO问界”，突然在一夜之间全部变成了“HUAWEI问界”，让所有关注华为的小伙伴一致认为，这次华为算是不再隐瞒了，彻底进军造车领域。
2、早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。 徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。
3、当晚，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为心声社区留言表示：“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”似乎是在表达对不造车政策的不甘心。
4、华为创始人、CEO任正非发布内部公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长5年。公告中，除强调“华为不造车”外，任正非还对华为标志在汽车设计上的使用做出强调，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
余承东的用心良苦,真的能挽救问界吗?
1、在本次改款中，问界新M7重新改装了焊接产线，加入了潜艇级热成型钢占24%、高强钢和铝合金的占比80.6%，据说能媲美50万级的豪车。但在安全方面，没有人愿意做“第一个吃螃蟹的人”。
2、华为的副总裁余承东对于汽车芯片被炒作成天价的事情，直言这种状况完全出乎了自己的预料，而且他也不打算为了这种被炒高的芯片而买单，他同时也表示问界品牌原定的销售量大概无法完成了。
3、他特别强调，“华为/HUAWEI”不能出现在整车和外观宣传上，尤其是“华为问界”和“HUAWEI AITO”。 同一天，华为轮值董事长徐直军言辞激烈地批评“有些部门、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌”。
4、余承东表示，“希望新款M7能承担起今年三成以上的销量任务，今年年底还会发布旗舰车型问界M9。”从新车的订单数量来看，这个小目标实现的概率并不小。虽然新M7还没有到店，但现在到店了解新车的人数并不少，热销的机会很大。
关于华为余承东谈问界车型，以及华为 余承东 车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
