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问界会不会倒闭
1、问界这个品牌只要经营好会一直存在。目前新能源汽车产业持续向好。
2、而被余承东宣称“完全可以超越百万级豪车”的问界M7，经受不住中保研碰撞测试，也不得不让消费者对其品质产生质疑。
3、万元起步的价格，当然是不便宜的，但也不能孤立起来看，一定要对比下同定位、同档次的车型。就拿国产自主车型来讲，能达到这个价位的比较热卖的车型，有且只有理想L9。
4、余承东：智选车模式一定会成功 而外界对问界的另一个争议是华为与赛力斯之间似乎扯不断，理还乱的关系。 此前“AITO问界”品牌曾改为“HUAWEI问界”，彼时余承东表示问界将成为华为生态汽车品牌。
5、问界作为一个新品牌，虽然在销量上表现出色，但背后的商业逻辑和合作模式却让人对其未来发展产生了一些质疑。希望华为能够认真思考自己的初心和使命，不要让智选模式成为其造车的绊脚石。
6、换个角度来看，你要是潜在消费者，你会买即将停产的理想ONE么？此外，从理想L8上市后的销量数据也可看出端倪，明显就是换代抑制了部分消费者需求。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
1、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
2、作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。 除了最快实现十万台下线的新能源品牌，问界还曾创下从零到月度交付过万周期最短，从上市到量产交付最短等多个记录。
3、AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。
4、月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
5、按照这个比例来说，华为通过智选车模式可以获得10%的净利润率，毛利率估计会更高，因为据说经销商每台车高峰期收益在2-3万元左右。并且由于问界销售全部走华为的渠道，这些费用流水都是直接过的华为的账，现金流也是一个优势。
6、华为更“偏爱” 问界新M7凭“含华量”上分 鸿蒙智行是目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，有最先进的华为智能汽车创新技术加持，智能体验最优。
华为将全盘接手问界汽车销售体系?回应来了
1、月25日，有消息称华为将全面接管问界销售体系，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。
2、月25日，据相关媒体报道，华为将全面接管问界销售体系，问界所有销售人员将加入华为全资子公司——深圳慧通商务有限公司（以下简称“深圳慧通”），成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。
3、华为和问界汽车是合作关系。华为为问界汽车提供智能化解决方案，包括智能驾驶、智能座舱等技术支持，而问界汽车则是华为智能汽车解决方案的应用和展示平台。
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