本篇文章给大家分享华为问界m5安全碰撞评测，以及问界m5什么时候上市对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
问界M5中保研碰撞测试成绩如何
此外，AITO问界M5系列智驾版配备了25万级唯一全铝合金底盘，加之前双叉臂+后多连杆独立悬架，以及零百68秒的强大动力、33m的刹停距离和麋鹿测试成绩74km/h，将为用户带来超越期待的驾乘体验。
例如去年11月中保研公布的碰撞测试结果，问界M7在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”项目中A柱疑似发生了明显变形，虽然车内假人没有明显受伤，但这样的成绩对于一台售价三十万级别的“豪车”来说，也很难称得上是满意的标准。
不过，比较令人意外的车型也有很多，比如排名第14的长安CS75 Plus、排名第22位的本田雅阁、排名第34位的大众迈腾、排名第40位的本田思域以及排名靠后的帕萨特和别克GL8。对于中保研的碰撞测试成绩排名，大家怎么看？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在碰撞测试之中，这款车的表现也不太好。M7在中保研的25%小面积碰撞测试中，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似发生变形。在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项只获得了“A”评价。虽然华为的工程师极力表示A柱变形不代表安全性差，但是外界的质疑声从来没有停止过。
所以无疑在重卡压顶的测试中，问界7的各维度获得了优秀的成绩。所以，从本次中国汽研的SUPER CRASH试验项目来看，通过模拟典型事故的严苛测试能够时刻提醒各大车企对于车辆产品安全的重视，不断提升产品在安全性能方面的能力。
作为国内最有名的碰撞测试机构之一，中保研每次公布车型测试成绩都会得到广泛关注，此前大众帕萨特在国内的销量大幅度下滑，就是因为帕萨特在中保研的测试中成绩不佳。
倒车想撞都难?问界M5***打脸余承东、华为AEB
今日，在东莞察步用户中心，一位客户在试驾问界M5智驾版时发生了***。根据现场的照片来看，比亚迪海豚停在路边，而问界M5则是横着骑到了海豚的头顶，海豚车身受损，车身左侧被严重挤压，甚至都变“低趴造型”了。
被试驾的问界M5虽然是智驾版，但是据余承东所讲，该车的AEB（主动刹车系统）向后紧急制动程序不能识别静止车辆；如果不能识别静止车辆，那其他静止物体应当也是识别不了的。
如果在倒车时检测到任何障碍物，AEB就会启动该系统。它可能更像是一种便利功能，而不是安全功能。在某些车辆中，后方AEB与后方交叉路口警报配合使用，后者会在您倒车时检测到您车后车辆的移动。
我们从现实来看，如某汽车媒体在本月初进行的夜间AEB测试，测试车型为问界M阿维塔1小鹏G小鹏G极氪X、腾势N特斯拉Model 3这7款车型。
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