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简略信息一览：
小米汽车答网友问二十二集:小米SU7北京车展看点等9项问题
易车讯 小米汽车官方答网友问来到了第二十二集，在第二十二集中汇集了小米SU7首次参加北京国际车展有什么看点、小米SU7长时间停放不启动对车辆和电池有没有损害、开启LCC的时候如何一键同步当前限速等9项问题。
当然，小米也弄了一些鸡贼的问题。比如声称小米SU7后排膝部空间超过同级的Model S和宝马5系，问题是几乎所有的同级新能源轿车空间都比这俩要强吧。如果真要比，也许跟极氪001这样的车比才是更合适的选择，只是小米没有这样做。不管怎么说，小米确实是一家相当接地气的选择。
TOP9： 小米汽车是否会与第三方车企合作推出“智选”车？没有这样的***。小米从一开始就决定全链路自研，全资造车，风险自担。这展现了小米造车的决心，也体现了对品质和用户体验的把控。TOP10： 小米汽车后续是否会推出SU5或其他增程车型？目前聚焦于SU7，没有SU5和增程车型***。
我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。实话实说，看了这个回复，小米自己都说有点贵。
米其林PS EV轮胎搭配花瓣样式的20英寸轮圈以及四活塞Brembo制动卡钳，整个效果还是非常有运动气息。车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。
在此次问题的解答中，明确说明了小米SU7的价格不会是9万元、19万元、19万元，并称确实有点贵。由此可见，小米汽车的起售定价可能会来到20万-30万这个区间内。此外，小米汽车并不会像手机系列那样，不会推出一个丐中丐版本来拉低售价，要保证产品的高品质。
智能汽车的终极一战将是生态之争?
1、水滴汽车认为，后一种发展思路也许更加明智。这意味着，在可以预见的未来，被智能化抢去风头的网联化，或将受到前所未来的关注，被重新独立出来，成为“新四化”中名副其实的一化。
2、当前，车企智能化的竞争重点之一是智能终端生态圈的竞争。有观点认为，“没有手机赋能的车企都将掉队”。在这场汽车生态竞争中，在华为助力下，问界系列从一开始就脱颖而出，形成家居、手机、汽车完整的智能终端生态链闭环。
3、年智能驾驶领域可以用“两去两争”来概括——去高精地图、去激光雷达、开城之争、AEB之争。 文，智驾网 金山 编辑| 浪浪山上的小猪妖 2024年已过去十二分之一，但感觉2023年还依然滚烫。
小米汽车答网友问十六集:运动声浪模拟与配置无关
1、小米SU7运动声浪模拟需与25扬声器匹配，但与配置及轮毂版本无关。标准版、Pro版，在选配25扬声器后，均可以体验到极致的运动声浪模拟。小米SU7的运动声浪模拟，在用户体验后均获得了一致好评。
2、小米汽车还有一点值得肯定，那就是真的非常“听劝”。虽然是互联网企业转型造车，却几乎不搞什么骚操作。比如小米设计了物理按键的一键启动，因为这个设计更符合人的操作直觉。
3、雷总在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。
4、运动声浪主结构分为加速轨、减速轨、匀速轨三层内容，由不同的底盘信号控制动态变化，音色主观听感有较大差异。
5、首先，肯定不是毛坯房。SU7是小米的第一款车，我们是按照“一步到位”的标准去做的，会把用户的体验放在第一位。同时，选装配置方面，肯定也会让米粉们满意。简单总结，就是“标配厚道完善，选配丰俭由人。
6、TOP7： 小米汽车是否会像发布会上描述的那样配置丰富？SU7不是“毛坯房”，而是按照“一步到位”的标准打造，用户体验放在首位。选装配置也会让用户满意，实现“标配完善，选配丰俭由人”。
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