接下来为大家讲解问界华为股份占比，以及华为股权问题涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
华为问界是哪里代工的
华为问界是由重庆金康新能源汽车有限公司（简称赛力斯）进行代工生产的。赛力斯是重庆小康工业集团股份有限公司的新能源汽车业务部门，成立于2012年，并在2022年5月改为现名。赛力斯华为与赛力斯的合作模式是，赛力斯负责汽车的制造，而华为则主导设计、销售并提供关键的汽车硬件部件。
华为问界是比亚迪、富士康、中兴、伟创力等公司进行代工生产。华为有东莞松山湖生产基地，代工公司有比亚迪、富士康、中兴、伟创力等公司进行代工生产，其中制造主要由富士康公司完成。
重庆金康新能源汽车有限公司。根据问界汽车官方网站资料显示：问界汽车是华为与赛力斯联合打造的高端智慧电动汽车品牌。该品牌的首款产品问界M5已经正式发布，并搭载了华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱。由重庆金康新能源汽车有限公司代工生产的。
华为问界汽车是由重庆金康新能源汽车有限公司生产的。华为问界汽车是华为与赛力斯公司合作打造的高端新能源汽车品牌，其中赛力斯两江智慧工厂负责生产问界M5等车型。问界M5，是赛力斯与华为共同发布的品牌AITO的首款汽车。问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。
华为生产线。问界是华为和赛力斯联手打造的高端智能汽车品牌，而赛力斯是华为的代工厂，负责生产问界系列车型。华为为问界提供了鸿蒙车机系统、电驱动系统等核心部件，并负责车辆的营销和渠道建设。用的华为生产线。
问界M7是由重庆小康工业集团股份有限公司代工生产的。拓展知识：小康集团是一家集整车、发动机、电机电控、智能驾驶、新能源动力电池系统、动力总成等领域研发、生产、销售于一体的全球智能汽车品牌。
荣耀最大股东是谁
1、月17日，华为发表声明，整体出售荣耀业务资产。对于交割后的荣耀，华为不占有任何股份，版也不参权与经营管理与决策。
2、华为把荣耀卖给深圳市智信新信息技术有限公司了。202011月17日，华为宣布整体出售荣耀业务资产，收购方为以深圳市国资委为大股东的深圳市智信新信息技术有限公司。此外，包括苏宁易购等30余家荣耀代理商、经销商也联合参与投资。对于交割后的荣耀，华为表示不占有任何股份，也不参与经营管理与决策。
3、荣耀不是由国资委收购。荣耀手机业务于2020年11月17日被华为出售给深圳市智信新信息技术有限公司。深圳市智信新信息技术有限公司由深圳市智慧城市科技发展集团有限公司持股96%，而深圳市智慧城市科技发展集团有限公司是国有独资企业，由深圳市国资委100%控股。
4、荣耀股东是深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商，其共同投资设立深圳市智信新信息技术有限公司。深圳国资委全资控股的深圳智慧城市科技发展集团持股96%，深圳国资协同发展私募基金合伙企业持股4%。该基金的出资人包括北京松联科技有限公司等在内的30余家荣耀代理商、经销商。
5、此外，包括苏宁易购在内的30多家荣耀代理商和经销商也参与了投资。对于交付后的荣耀，华为表示不占有任何股份，也不参与管理和决策。同通过查询资料，深圳市智信新信息技术有限公司的大股东是深圳国资协同发展私募基金合伙企业（有限合伙），也就是说荣耀公司基本上是由深圳国资委控制。
6、万胜实业和荣耀两者属于商业投资关系。万胜实业控股有限公司位于广东省深圳市，是一家以从事商务服务业为主的企业。荣耀属于国企品品牌，因为荣耀的大股东就是深圳的国资委，并且所占股份超过九成。
共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能
1、AITO问界M5智驾版最大的亮点莫过于智能的生态体系，华为的深度赋能，为其带来了超越同级的驾乘体验。
2、在华为的深度赋能下，已经实现后发制人、率先盈利的成功。问界新M7的关键，自然离不开华为在技术上的厚积薄发、品质上的严苛标准、产品上的差异化体验，以及从随身3C产品到汽车行业都始终坚持用户体验为先的理念。
3、在冬日的背景下，问界M9以售价498万--598万元的售价，不仅为消费者带来了更为温暖的出行选择，更是开启了智能汽车全产业链的革新之旅。
4、通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。
5、懂你的车机系统 好的质量仅仅是一辆车最基本的前提条件，从目前的大环境上看，一款汽车产品的用户体验也是至关重要的，例如智能化体验，这一点对于新能源车型尤为重要。
6、智能化下半场，已升级为车企智能终端生态圈实力的较量。这就来到了问界的主战场。当其他车企***下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。作为华为入局车圈的桥梁，问界打响了华为生态汽车概念的第一枪。
HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
1、短短一个3月份，关于华为造不造车就上了两次“热搜”，一次是3月8日问界的宣传物料突然从AITO问界变成了HUAWEI问界，引发人们对华为造车的第N轮猜想。
2、有网友调侃道： 好不容易春暖花开了，这老爷子又给浇灭了。店里本来都贴好宣传品了，车上也贴了，销售介绍的时候也是说HUAWEI问界，这对宣传是很有帮助的。现在全部都要撤掉，那对于一线销售来说又回到过去了。哎。真的太难了，我要是问界的销售都无语死了。
3、月8日，“HUAWEI问界”的全新标语首次出现在AITO汽车及华为终端官方平台。在合作伙伴愈来愈多之时，余承东想打造一个生态品牌，让华为的成本得到有效控制，让消费者选择的时候不再困惑。 3月31日上午，华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，由任正非老爷子亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。
4、今年4月中国电动车百人会上，余承东在解释“HUAWEI 问界”宣传方式时表示，“目前（问界）由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入，如果每家车企都***用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望***用共同的元素和品牌。
5、同时，问界M5 EV首次搭载华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统（Dynamic Adaptive Torque System），除了提升车辆的驾乘舒适性及操控性之外，还可以进一步提升车辆续航。而且HUAWEI DATS响应时延只有4ms，相比传统燃油车提升100倍。
6、自此，HUAWEI问界走向前台！看到这里，明眼人都明白，或许华为要“亮剑”了。如果说原来还扭扭捏捏，一直照顾赛力斯的情绪，这一次，华为似乎更加直接和果断。事实上，对于很多AITO车主来讲，选择AITO大多也是冲着华为去的。
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