接下来为大家讲解小米汽车压制特斯拉，以及小米和特斯拉合作涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
特斯拉与小米、华为竞争详情
1、随着华为、百度、小米等互联网巨头的强势入局，造车领域的竞争将日益白热化。 小鹏 汽车 的主打宣传点，是其自动驾驶。但在现阶段，头部车企的自动驾驶在实际应用层面，比较趋于同质化。对于小鹏来说，如何把自动驾驶的故事讲好，如何摆脱特斯拉的阴影，将是接下来的一个艰巨挑战。
2、而站在华为的角度，这样一台“含华量”满满的智界S7，主要是奔着年轻用户去的。 余承东表示，“更多的年轻人他们购买力还是有问题，我们希望他们能体验到华为的智能驾驶，我们的智能驾驶系统还是体验非常好的。
3、我国的汽车新能源市场确实需要一条“鲶鱼”，但特斯拉这条“鲶鱼”似乎太过活跃了，如今的问题是其他的鱼能否活下来才是最重要的，整个纯电动市场的格局或许将会改变。
4、强大如斯的特斯拉对我们其实是好事 说到特斯拉，沈晖在发言中对这家全球市值第一车企也有他的看法。沈晖认为，特斯拉非常强大，如果说我们还没诞生汽车圈的华为小米的话，那么现在的特斯拉，已经相当于汽车圈里的苹果。而如此强大的特斯拉，尽管会对国产纯电车的生存构成一定威胁，但这其实是一件好事。
5、这个还用说吗？华为和特斯拉根本没有可比性，华为是世界上唯一一个一流的 科技 公司，特斯拉还要仰望华为。特斯拉和华为相差不止一个***系的距离。马斯克给任正非提鞋都不够资格。没得比。华为在天上，特斯拉在地上。看看特斯拉车的熊样、售后服务就知道了。
雷军公布小米汽车目标
雷军公布小米汽车目标：通过15-20年努力成为全球前五汽车厂商。2023年12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车电机赶超保时捷和特斯拉，小米电机VV6s已实现量产，第一款产品将搭载小米电机VV6s；小米电机V8s将于2025年推出。
易车讯12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军在谈及智能驾驶方面表示，2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队。小米汽车***用全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资33亿元，目前已经追加到47亿元。拥有超1000人的专属团队，测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
月24日，小米汽车微博账号和***号相继上线。昨日晚间，作为小米创始人的雷军也在个人微博发文@小米汽车。这一系列的操作也让不少业内人士猜测，小米汽车将有重大消息公布。今日，小米汽车官方微博和雷军微博同时发文称：12月28日下午2点将召开技术发布会。
雷军此前在2022年8月的年度演讲中透露，小米自动驾驶要全栈自研，已组建了500人规模的团队，***到2022年底扩张到600人，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。据悉，小米2022年第三季度在包括汽车在内的创新业务上投资29亿元，且小米汽车的研发团队已经超过1800人。
易车讯 在小米2023年第三季度业绩发布会上，对于小米汽车进展，小米集团合伙人、总裁卢伟冰回应，明年上半年量产目标不变，接下来会进行第二次冬测。他透露，小米汽车研发人员在3000人左右。同时对于媒体所报道的“雷军预期小米汽车销量为10万辆”，卢伟冰表示，雷军没有进行过类比表述。
小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
电池方面，小米SU7将搭载小米-宁德时代电芯，是目前中国市场唯一一辆以101kWh电量达到CLTC工况800km续航的四驱车型。在800V超级快充加持下，充电15分钟续航510km。此外，小米SU7在冬季低温天气下也有着出色的表现。雷军还在发布会现场喊出了要做“电动车冬季续航之王”的口号。
车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。新车内饰虽然现在各家都有自己的特色，但整体风格却异曲同工，都是比较简洁化的类型。
电池、大压铸、智能驾驶和智能座舱。小米汽车以这五项技术为基础，力求在10至15年内成为全球顶尖的汽车制造商之一。雷军强调，小米汽车不会以99万元的价格起售，也不会再讨论19万元的定价，因为我们要尊重科技的价值。
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
在空气动力学上，小米SU7 也费了不少功夫，通过各种空气动力学设计将风阻系数降低至0.195Cd。车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为49***/1963/1455毫米，轴距为3000毫米。尺寸与智己L6和小米SU7相当。
这两天很多媒体叔叔阿姨们都在奔走相告：小爱同学回答了小米汽车的价格配置和续航信息。本来想责怪小爱同学的，没想到主动认错来了，‘那个信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。小爱才六岁，还有很多东西不懂。
这些细节很显然融入了雷军和创始团队的个体喜好，看得出得很想要赢得高端圈层的认可，但对于期待小米汽车拿出颠覆感受和创新设计的看客而言，新车会显得有些保守，或者说不够极客。
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。再看700km续航，卖199万。
而到了车尾，小米SU7的“原创感”则有明显的提升，贯穿式灯组、小压尾的尾箱造型等这些主流电动轿跑该有的设计也都得以呈现，最主要的是小米SU7还配有可升降式电动尾翼，不知正式上市之后，这项配置是否需要选装。
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