今天给大家分享小米七万电动汽车，其中也会对小米7万汽车的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
- 2、小米汽车什么时候上市
- 3、小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
- 4、雷军:小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功,小米电车占据哪些优势...
- 5、小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
动力方面，小米SU7单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间28秒，配备容量为76kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km；而双电机版车型最大功率为673马力，0-100km/h加速时间78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。
网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。作为参考目前容量达到100kWh以上的车型有蔚来ES极氪001，其中最便宜的极氪001 100kWh版本也卖到30万元。
首先是电池，2024款极氪001除了四驱低配，全系都搭载了100kWh的宁德时代的麒麟电池，也就是雷军在小米技术发布会上声称，用上这款电池的车型的价格起码都要达到40万。而2024款极氪001最低的定价放在了29万。
为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
从技术水准来看，小米SU7***用了很多全新的技术，而且也已经达到了领先的水准，但是对于大多数人来说，目前这些技术还停留在PPT阶段，到底有多强？还得日后的实车来验证。在笔者看来，小米SU7的核心竞争力应该是“人车家全生态”。
而100kWh电池包同样来自宁德时代，并且电芯为三元锂材料。后者容量密度显然高于前者。所以在四驱车型上换装大容量电池包，并不存在体积限制的问题。最后，再结合现款智界S7四驱版的续航表现。在电池容量加大之后，粗略计算下来，新款四驱版本的续航表现或将接近770km。另外，再考虑新车重量有增加。
小米汽车什么时候上市
1、根据外媒报道，小米已经获得了相关部门的批准，开始生产电动汽车（EV）。小米集团总裁卢伟冰在今年5月表示，小米汽车将于2024年上半年正式上市。
2、小米汽车的上市时间已经确定，据小米集团总裁卢伟冰透露，该车将于2024年上半年正式上市开售。这款新车是小米汽车打造的第一款车型，其外观设计非常流行，前脸造型扁平，两侧的头灯组狭长犀利，下方的前包围配备贯穿式进气口，提升前脸的层次感。
3、作为小米汽车首款车型，小米SU7定位C级高性能生态科技轿车。新车将于3月28日正式上市并同步开启交付。外观方面，新车大灯设计汲取自大自然的灵感，车灯以水滴的流畅美感为设计核心，官方称之为“水滴大灯”。车身侧面来看，新车***用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。
4、月28日，小米集团在北京举办小米汽车发布会，并迎来平台首款产品小米SU7的正式发布。不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型***于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。
小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
根据此前曝光的消息来看，目前小米汽车SU7的款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价很可能会在19-30万元。预计小米汽车会在12月28日左右开启小米SU7的预售发布会，2024年1月正式上市销售。对于小米汽车的首款车型SU7的更多消息，我们也会持续跟进报道。
在电压平台的差异背后，还有一揽子围绕性能、能耗、效率等方面的影响。根据工信部的***息来看，小米SU7最低配使用的电池容量为76kWh，最短的续航里程为668km。这一成绩比极氪007的最低配还要短20km。当然，极氪007的电池包容量最小有75kWh，但它的性能显然也要高不少。
当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。
不出意外的话，明年还将继续延续这个趋势，因为在一些已经亮相还未正式上市的产品身上看到了大决战的趋势。本文给大家盘点一下明年会很受关注的三款纯电动产品，它们都是轿车，而且互在射程范围，来简单分析一下各自的特点，同时预测一下它们的销量表现。
并且这个方案已经实现了落地，在进度上要比小米更快。在新车下调了价格之后，相信会对销量起到一定的***作用，但想要有好的效果，营销以及如何宣发也尤为重要，这也是阿维塔12以及阿维塔品牌一直以来的短板。
另外，小米SU7的设计既保守又有突破，整体符合大众用户的审美，如果一辆车什么都标新立异，那它只能走小众化路线，路就窄了。
雷军:小米只有成为电动汽车前五巨头才能成功,小米电车占据哪些优势...
1、所以雷军想要进前五，他就必须要在技术方面做出突破，就像小米手机一样，做成性价比非常高的汽车，这样大家才会购买。况且小米是一家擅长把各个技术汇聚在一起的公司，所以我觉得在技术方面，雷军应该还过得去。发挥雷军的擅长本领 一个东西要卖的出去，就必须要会销售。
2、其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。
3、小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。
小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
但毕竟是技术发布会，摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机，分别对应400V和800V的高压平台，最大输出功率分别为220kW和275kW。
小米汽车在首场发布会上展示了其首个技术架构平台——摩德纳，并声称取得了多项技术“之最”。基于摩德纳平台，公司透露了即将推出的首款车型SU7的一些关键性能参数，包括惊人的78秒百公里加速时间和33米的制动距离。此外，SU7还拥有独特的设计元素和先进的电动尾翼技术。
雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。” 这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。
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