文章阐述了关于比亚迪仰望u8过交叉轴，以及比亚迪唐交叉轴测试的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、百万预售价,仰望U8配云辇-P,悬架“可硬可软可长可短”
- 2、比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
- 3、全面了解仰望U8:黑科技加持,新能源时代越野车的完全体?
- 4、越野车,只靠“硬”可不行
- 5、国产百万级豪车盘点,哪款是你的梦想座驾?
- 6、百万仰望,如何打破自主豪华天花板?
百万预售价,仰望U8配云辇-P,悬架“可硬可软可长可短”
1、前面说过仰望U8是可以越野的，基于云辇-P，它有很不错的通过性（前后悬架调节行程最大150mm，手动模式下车身可升高80mm，可降低40mm。其中，仰望U8豪华版在悬架升高后接近角35°，离去角34°，纵向通过角25°）。 并且官方信息显示，仰望U8豪华版无涉水喉涉水深度可达1m，若加上涉水喉，最大深度可达4m。
2、上海车展上，比亚迪旗下的仰望品牌官方宣布，旗下的仰望U8开启预售，新车将提供豪华版以及玩家越野版两种版本可选，官方预售价均为108万元。仰望U8的定位是一台硬派越野SUV，也是目前比亚迪最顶尖技术的载体，其预售价也确实和传闻中一样来到了百万级别，是当之无愧的旗舰产品。
3、仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
仰望U8搭载的云辇-P，是由智探架构、智算中心、智控技术构成，充分发挥新能源车电动化、智能化优势，从而搭建起感知、决策以及执行的完整系统架构。说白了就是一套融化了软硬件技术的主动式底盘控制机构，使仰望U8真正意义上做到了兼顾城市舒适出行和越野重装穿越的两双兼顾能力。
比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
有了两项“黑科技”加持，仰望U8将化身为“穿越神器”。据介绍，仰望U8具备最多17+1种驾驶模式，并可通过OTA 升级实现无限模式拓展，比如调节行程提升、功能模式增加、调节档位增加、定制化升级、套件联动、快速迭代等等。基本上囊括普通用户所能想象的绝大多数场景。
全面了解仰望U8:黑科技加持,新能源时代越野车的完全体?
1、比亚迪打破碎片化的开发模式，系统化考量新能源汽车的垂直方向控制问题，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，针对仰望U8打造了云辇-P智能液压车身控制系统，可城可野，使新车兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。
2、两大技术加持之下，仰望U8成为行业中首个实现3向6自由度车身控制的豪华SUV车型，不光让仰望U8拥有强大的通过性，还能带来极致的舒适与安全感受，满足都市精英们对于可城市可越野的高阶生活方式的追求。
3、在全面电气化转型的大环境下，新能源汽车无疑是大趋势。比亚迪作为果断放弃传统燃油车，快速转型新能源战略的领军企业，发布了百万级豪华汽车品牌“仰望”，并公布了其首款百万级新能源硬派越野车仰望U8和百万级纯电超跑仰望U9。仰望U8豪华版于9月20日晚正式上市，售价为108万元。
4、仰望作为中国高端品牌，自从面世后备受关注，旗下U8车型上市交付三个多月，累计销量达到了4433辆，连续三个月保持百万级新能源SUV月销量第一，稳居全球百万级豪车前列。近日，编辑前往北京长安街仰望体验展厅，为大家静态体验这台百万级越野车。
5、仰望U8定位为大型SUV，其长宽高分别为5319×2050×1930mm，轴距更是达到了3050mm。这样的尺寸基本与加长版的路虎揽胜、奔驰的GLS相仿。其体量与造型气势完全对得起百万级SUV的身份。仰望U8***用传统硬派越野车经典的方盒子造型。
越野车,只靠“硬”可不行
也就是说，车身要在车主需要它提供舒适性时“应软尽软”，而在户外越野时“该硬就硬”，这就涉及到了刚性和阻尼特性的调节。 除此之外，改变车身结构也很重要。这也就是为什么在新一代的路虎卫士上，我们看到这家以豪华SUV著称的传统车企在硬派越野车上的妥协。
确实很多时候是这样。首先硬派越野车的悬挂系统和转向系统为了适应恶劣的路况，设计思路与城市用车很不一样。也就是通常说的“硬”。这种硬在平直路面上对细微颠簸的过滤就很差了，非常影响乘坐体验；其次硬派越野车的动力输出更偏重于发挥低速扭矩，因此在加速性、极速等方面往往不如轿车来得凌厉。
通常来说，由于硬派越野车的大梁结构，导致了车辆客舱高度要明显比普通车辆高了很多，所以不少地下停车场都无法下去，在拥挤的一线城市，硬派越野车的日常实用性肯定会大打折扣。
而提到硬派越野车，不少人会联想到牧马人、路虎卫士、奔驰G级等。但这些高端硬派越野车动则几十上百万元的售价，足以劝退很多人。不过即便自己的经济实力负担不起这些高端硬派越野车，也不代表与越野无缘。因为在20万元左右的价格区间，同样也有越野性能出色的硬派越野车。
沙地上的越野车减震应该是软一点好。避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震後反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量，而弹簧最主要的功用是用来消除行经不平路面的震动和对车身的承重作用。
相比哈弗大狗，北京BJ40版则***用了专业的高强度非承载式车身，相比承载式车身结构，BJ40的底盘大梁能带来更好的车身刚性，越野时车身不容易受外界挤压变形。并且还配备了车内防滚杆，在悬架方面***用前双横臂螺旋弹簧独立、后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。
国产百万级豪车盘点,哪款是你的梦想座驾?
1、ES6和ES8都配有空气悬架，只是空气悬架这个功能配置在ES6车型上并非标配，即两款运动版是不具备的，但悬架软硬调节功能还是有。而在更高级别ES8车型上，空气悬架则是全系标配。
2、昊铂是埃安推出的高端豪华品牌，档次感自然不错。而且定位电动轿跑，有着七翼GT轿跑造型和0.1***Cd的全球量产车最低风阻以及可选的旋翼门等拉风的外观，加上米兰轻奢主义内饰和极致的操控性能等卓越性能，真的让人爱不释手，难以拒绝。
3、因此，作为中国制造的第一批豪华车型，柯灵01完全不需要担心“国产零件”，其核心硬件主要由沃尔沃设计师处理。与后续版本相比，柯灵01的奢华感相对更加真实。星途的诞生简直就是年轻人的时尚武器！长城自己的豪车WEY，虽然可供选择的版本比较多，但是WEY系列中性价比最高的肯定是VV7。原因很简单。
百万仰望,如何打破自主豪华天花板?
1、在服务上，仰望并不会跟其他豪华品牌一样去卷硬件，胡晓庆将其核心思路归纳为，“用最少的打扰解决用车的事情。”一直以来，百万元级别的豪车市场都处于被外资品牌所垄断的状态，不过新能源的转型浪潮却也给了自主品牌弯道超车的机会。
2、作为高端品牌和豪华市场的后来者，提升品牌形象，培养理念、价值与技术认同感，相比销量也更加重要，溢价能力需要时间来沉淀，具体还是要看仰望品牌未来如何运作。同时，在中国车企国际化的大背景下，仰望 U8 更适合与海外市场接轨，诸如中东、澳大利亚市场，对硬派越野车的需求较高。
3、而比亚迪的高端之路，转折点是转换到新能源赛道，十几年的技术积累一朝爆发，刀片电池、DM-i和DM-P插电混动和e平台等支撑下，在混动和纯电两个方向都收获颇丰。而随着易四方、云辇等新技术的投放，最终支撑起了仰望U8百万豪车的身价。
4、征战百万级豪华车市场，仰望以创新黑科技为自己开路，在仰望U8上，搭载两大尖端核心技术——易四方和云辇-P系统。作为仰望品牌的两大“独门秘籍”，这两大技术拥有独特的技术原理和运行逻辑，他们协同作用之下，让仰望U8能实现3向6自由度车身控制，这是目前主流越野车都无法实现的极致性能体验。
5、在大家的印象里，自主品牌在高端豪华这条路上是走得比较缓慢的，甚至可以说与高端豪华存在很大的距离。不过在2020北京车展上，一款国产新车颠覆了大家的固有印象，打破了自主品牌高端豪华的天花板。
关于比亚迪仰望u8过交叉轴，以及比亚迪唐交叉轴测试的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
