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简略信息一览：
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
在智能化领域，小米SU7的表现更是不用多说，打通智能终端的全域全链路，构建“人车家生态”全场景。基于“以人为中心”的座舱交互架构以及小米澎湃OS操作系统的加持，小米SU7实现从硬件到软件的全面共享生态，进化成为移动智能空间。
△小米自动驾驶算法 为什么会收这么高的罚款呢？其实这里面涉及到调整修改的问题。前后保险杠的渲染图被曝光，也就意味着小米汽车后续会对其设计进行调整。虽然距离小米汽车发布时间比较紧迫了，但是应该还是可以操作的。调整完以后还得再进行一系列的测试。这些都是成本。
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以当下的趋势来看，不论是电动巨头特斯拉，或是国内新势力品牌小鹏汽车，以及合作造车的华为，都在大力推进智能辅助驾驶的发展。显而易见，智能汽车的下半程，将会是自动驾驶技术，而如果小米汽车能赶在2024年做出点智能辅助驾驶方面的成绩来，那也许还有机会享受到新能源时代的红利。
从这里我们可以看出，小米汽车在动力电池方面有了新的进展。 此前，小米集团投资了中创新航、蜂巢能源和赣锋锂业，尽管这三家电池厂商并不算是行业龙头，但胜在它们的电池性价比高，同时小米在投资之后，不仅可以降低整车的成本，还能从中学习到制造电池的技术，将电池这条命脉掌握在自己的手中，避免了为“宁王”打工。
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