华为汽车问界m7领导 - 华为汽车讲解 - 新能源汽车

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第一个行业就是传统的汽车制造行业，而另外一个则是互联网行业。要知道作为一个互联网行业的巨头，这一次直接跨行业有这么大的动作，已经遥遥领先其他的同行。那么今天我们就来探讨一下华为为什么要这么做。

两台车均搭载了华为高阶智驾ADS0和华为鸿蒙座舱0这“两大利器”，到底实力还能否遥遥领先呢？咱们一起来看一下。

（图片来源网络，侵删）

余承东表示，问界新M7自9月12日发布至今，首销累计已经超过5万台大定，10月5日大定3500台，10月6日大定超7000台，后续将高质量海量交付。

1、余承东坦言，目前智能驾驶系统的成本仍然偏高，应用于30万元以下的车型，其成本压力很大，但通过与合作伙伴的携手，赋能品牌向上，打开中高端车型市场后，就可以使华为车BU实现商业闭环和扭亏为盈。

2、余承东在本次发布会上首次回应了华为与长安的合资公司：“华为车业务走向独立运营，引入投资，长安率先合作，智选车合作伙伴也收到了邀请，欢迎一汽等实力车厂参与共建最领先的智能汽车解决方案产品。

（图片来源网络，侵删）

3、有意思的是，活动中，余承东一改此前较为“毒舌”的语言风格，首次“服软”表示：自己在百人会上表达不够准确，华为与北汽合作还在继续，并从HI模式升级为智选模式，双方打造的新车非常高端、豪华、有竞争力。

1、可以说，自从华为进军智能汽车领域后，余承东没有错过每一次为与华为合作的品牌汽车站台造势。而这次的问界M7，余承东透露，问界M7将在6月底发布，预计7月实现首批交付。

2、“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。”“是全球首个让领导、老板可以舒服休息的、甚至超越所有的豪华SUV、MPV的车型。”还记得，问界M7上市时，余承东的豪言壮语。

3、发布会上，余承东说问界M7***用了家族式设计。但除了前保险杠的梯形格栅造型相似以外，其他地方难寻任何相似之处。且不说这种造型给人的辨识度较低，更不能凸显品牌在外观上向消费者传递的定位。

4、问界M7***用三面双层隔音玻璃，配合主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，余承东也称其拥有最好的NVH效果，直接碾压丰田埃尔法、宝马X奔驰GLE等豪华车。

5、在本次改款中，问界新M7重新改装了焊接产线，加入了潜艇级热成型钢占24%、高强钢和铝合金的占比80.6%，据说能媲美50万级的豪车。但在安全方面，没有人愿意做“第一个吃螃蟹的人”。

6、我了解到，余承东曾在粤港澳大湾区车展上表示，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

针对长安阿维塔为什么选华为HI模式，而不选鸿蒙智行模式，朱华荣称“这是为了保障用户根本利益”。他同时提出三个问题，鸿蒙智行模式是否符合产业规律、是否符合产业政策要求，以及是否保障用户最根本的利益。

我们三个月的时间就达成了重大事情形成了一致意见，在11月签署了合资合作。“ 在朱华荣的爆料中透露的一个信息是，成立合资公司是华为轮值董事长徐直军与他共同推动的。

余承东放下了往日的大吹大擂，有点悲情地自述道：“华为HI模式原先有北汽、广汽、长安三家合作商，现在只有长安一家了。

徐直军的后半句话又给目前的“鸿蒙智行”，也就是之前的所谓华为智选车业务留了一个口子，意味着华为依然将切入整车销售业务板块，但定义是“帮助企业”。

年8月16日深蓝汽车与华为签署合作框架协议，第二天长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，长安汽车董事长、党委书记朱华荣与华为副董事长、轮值董事长徐直军座谈并见证签约。

目前新能源汽车圈子里，有且只有华为能拿出这一整套的核心东西去搞全行业合作。长安在与华为的合作中扮演什么角色？在官宣之前，市场传言认为：长安为了入股华为的目标公司花了3000亿元。

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