本篇文章给大家分享华为问界供应商会，以及华为问界供应商会被收购吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、禁用“华为问界”背后,到底是内部派系斗争还是造车路线分歧
- 2、华为领头,拿下“问界”
- 3、华为问界是哪里代工的
- 4、交易延期三个月,华为-长安联盟还在等谁?
- 5、造车,华为的「原罪」?
- 6、问界玄武车身供应商
禁用“华为问界”背后,到底是内部派系斗争还是造车路线分歧
1、所以华为内部出现了意见分歧，最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。坊间还有消息称华为内部已经出现了派系斗争，有留言称“如果你不是hw亲信，也会被未来的hw亲信干掉”。
2、华为禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等举措也在情理之中了。同时华为财务上的困境或许也成为任正非不愿加码造车的原因之一。财报显示，华为2022年营收6423亿元，同比仅增长0.9%，净利润更是下滑到356亿元，同比暴跌67%。
3、任正非的发言否认与华为有关，或许是因为内部意见不统一，或因国外可能对华为的标志产生针对。华为的芯片问题也影响了其在通信领域的领先地位。总的来说，问界是否能使用华为标志并不重要，车的性能才是关键。华为参与设计，零售店打着华为旗号宣传也是合理的。
4、月 1 日晚，位于北京合生汇的华为直营店里，问界 M5 展车前原本贴着「HUAWEI 问界」的标签被撕了下来，距离任正非发布「五年内不造车」的言论仅过了 24 小时。 这个标签被贴上去不到一个月，3 月初「AITO 问界」刚刚更名为「HUAWEI 问界」，如今就收到了「连夜拆除」的命令。
华为领头,拿下“问界”
1、在不到一年的时间里，双方联合推出了三款AITO问界系列产品，先是在首款问界M5上市以后，车头和车尾悬挂AITO的图形标，尾部右侧贴着“问界M5”，由此，“问界”成为一个产品序列的命名方式，并陆续应用在M5纯电版、M7和M9的身上。
2、月25日，有消息称华为将全面接管问界销售体系，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司“深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。本次换签完成后，华为将进一步控制问界的销服体系，对销售策略、工作流程进行把控。
3、易车讯 今日有媒体报道，AITO问界所有销售人员将加入华为全资子公司 “深圳慧通商务有限公司”，成为华为的编外员工，换签将在明年全部完成。AITO汽车官方针对此报道进行了公开澄清，关于“华为拟全面接管问界销售体系”为不实新闻。
4、华为与问界汽车的关系主要是合作关系。问界汽车隶属于赛力斯汽车旗下，而华为则为其提供智能化解决方案，包括但不限于产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面。
5、自余承东掌握了智能汽车解决方案BU CEO的大权之后，不断在拉近华为与问界的关系，例如在华为发布会上发布问界新车，无疑是在外界透露着信息：问界汽车将由华为来主导，所以也很难避免让大家误以为问界汽车就是华为汽车。
6、未来5年，华为在不亲自下场造车的情况下，估计难免依旧处于主流势力之外的边缘人位置。经过问界销量下滑，商标归属等一系列问题之后，张兴海似乎也更加清醒了。
华为问界是哪里代工的
华为问界是比亚迪、富士康、中兴、伟创力等公司进行代工生产。华为有东莞松山湖生产基地，代工公司有比亚迪、富士康、中兴、伟创力等公司进行代工生产，其中制造主要由富士康公司完成。
重庆金康新能源汽车有限公司。根据问界汽车官方网站资料显示：问界汽车是华为与赛力斯联合打造的高端智慧电动汽车品牌。该品牌的首款产品问界M5已经正式发布，并搭载了华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱。由重庆金康新能源汽车有限公司代工生产的。
华为问界是由重庆金康新能源汽车有限公司（简称赛力斯）进行代工生产的。赛力斯是重庆小康工业集团股份有限公司的新能源汽车业务部门，成立于2012年，并在2022年5月改为现名。赛力斯华为与赛力斯的合作模式是，赛力斯负责汽车的制造，而华为则主导设计、销售并提供关键的汽车硬件部件。
华为问界汽车是由重庆金康新能源汽车有限公司生产的。华为问界汽车是华为与赛力斯公司合作打造的高端新能源汽车品牌，其中赛力斯两江智慧工厂负责生产问界M5等车型。问界M5，是赛力斯与华为共同发布的品牌AITO的首款汽车。问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。
问界M7是由重庆小康工业集团股份有限公司代工生产的。拓展知识：小康集团是一家集整车、发动机、电机电控、智能驾驶、新能源动力电池系统、动力总成等领域研发、生产、销售于一体的全球智能汽车品牌。
问界汽车是由重庆金康新能源汽车有限公司生产的。这家公司隶属于重庆小康工业集团股份有限公司。此外，华为与赛力斯（重庆金康新能源汽车有限公司的母公司）有着深入的合作关系，华为在智能驾驶和其他核心技术方面提供支持。重庆金康新能源汽车有限公司（以下简称公司）于2012年9月成立，注册资本46亿元。
交易延期三个月,华为-长安联盟还在等谁?
1、长安汽车与华为在2023年11月签署了《投资合作备忘录》，彼时，双方表示秉持开放态度，期待更多主机厂加入进来。 原本双方***在6个月内签订最终交易文件。如今，已过半年时间，还未有第二家加盟车企曝光出来，最终交易文件的签订也延期了3个月。
2、华为与长安拟成立合资公司的新闻霸屏全网，我们可以预计的是“华为联盟”将会逐步壮大，更多车型会***用华为的智能化解决方案。
3、然而在11月27日下午16：30分左右，长安汽车正式发布公告称，公司在11月25日在广东省深圳市龙岗区与华为技术有限公司（以下简称华为）签署了《投资合作备忘录》。
造车,华为的「原罪」?
也是在同一天，被「不造车」声明推上风口浪尖的余承东出席了中国电动汽车百人会，网上那些猜测没有被证实，余承东又一次强调了「现在去掉华为 Logo 在网上炒得沸沸扬扬，其实华为一直坚持不造车，要帮助车企造好车」。
」翻译成大白话就是：以后和华为合作造的车，哪怕不同品牌，通通都叫问界。不仅尾标有变化，门店的招牌也是「HUAWEI问界」，正式位居C位。再结合不久前，余承东重申「华为不造车」，表示华为对赛力斯投入不降反增——在智选模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品最丰富的赛力斯。
”所以，不必因华为“造车”而担心偏离主航道，华为是一家能够自律的公司。 第四，华为“造车”不是真正的造车， 它是利用自己的技术优势创新技术为真正造车的企业赋能，是围绕行业特征及客户诉求，推动行业数字化转型，为公司创造价值新空间。
自从被美国***制裁，导致缺芯等情况的发生，华为手机业务濒临危机的边缘，而如何解决手机业务的亏空，华为则将目标瞄向了智能 汽车 业务。2019年5月，华为成立智能 汽车 事业部，其定位是帮助车企造好车。
“华为造车”确实是件一波三折的事情。基于曾经手机产业凋闭的特殊场景，匆忙上马的老款问界M5虽在一定时期内走出了相当优渥的销量，但在一定时间之后，却囿于含华量的不足（未上身定海神针一般的华为ADAS智能驾驶系统）而在一定程度吃了瘪。
但即便如此，真到造车环节，特斯拉的车型依旧是做工差、质量问题多。 而且，华为的优势在于5G技术、在于芯片的算力、智能驾驶的研发等。至于建厂造车、卖车，这并不是华为的强项。如果贸然造车的话，就是用自己的短板，去和有百年积累的造车大厂们死磕，华为当然不会干这样的傻事。
问界玄武车身供应商
1、华为。问界玄武车身供应商是华为，问界M9的玄武车身供应商是华为，车身***用了超强玄武材质，铝合金占比高达80%，轻量化系数低至02，全车12处***用2000MPa核潜艇级热成型钢。
2、博俊科技。根据查询汽车之家显示，博俊科技属于国内大型汽车模具和汽车零部件制造企业，已布局高压铸铝和一体化压铸，为赛力斯问界M9供应车身件等相关产品。问界玄武车身***用了超强玄武材质，铝合金占比高达百分之80，轻量化系数低至02，全车12处***用2000mpa核潜艇级热成型钢。
3、尽管预计售价高达50万-60万元，但凭借华为xPixel智能车灯、华为途灵智能底盘、玄武车身……一系列“黑科技”的加持，问界M9的盲订数量已接近4万台。据悉，新车将于12月26日正式上市，目前，问界M9实车已到店，更多细节也得到曝光，下面，我们就了解一下。
关于华为问界供应商会，以及华为问界供应商会被收购吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
