今天给大家分享问界智能驾驶怎么不用华为，其中也会对问界智能驾驶怎么不用华为了的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
问界是华为的吗
问界汽车是华为的 拓展知识：华为技术有限公司，成立于1987年，总部位于广东省深圳市龙岗区。 2021年，华为公司的总收入为6368亿元，净利润达到1137亿元。
问界是华为投资和合作的品牌。问界是一家专注于汽车制造领域的公司，其背后有华为的支持和参与。作为一家创新型的企业，问界以高品质的产品和服务，迅速在汽车市场上崭露头角。它的成功不仅源于自身的技术实力和品牌影响力，更离不开华为的支持和推动。
是华为深度参与的汽车品牌，属于华为三种合作造车模式中的智选模式，不仅搭载HarmonyOS智能座舱等华为产品，而且汽车还能够进入华为门店销售，含“华”量爆表。
此前问界系列汽车的品牌中仅出现“AITO”“问界”的标识，不过在新一期的宣传图中，在问界前增加了“HUAWEI”字样，这让不少人猜测华为是否将亲自下场造车，或者双方关系将发生怎样的变化。华为回应表示，“HUAWEI问界是华为生态汽车品牌，是华为开创的全新商业模式。
aito问界m5是华为和赛力斯公司共同打造的车AITO问界是华为和赛力斯共同打造的品牌，第一款车型问界M5的看车渠道为华为线***验店，购买渠道为华为商城问界M5搭载了华为鸿蒙系统，音响系统***用华为的HUAWEI SOUND，电驱。
华为与问界汽车的关系
华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。其中问界汽车隶属于赛力斯旗下，华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
问界和华为是深度合作关系的关系。双方是深度合作关系，可能很多人都多会觉得问界汽车是华为和赛力斯旗下的子品牌，事实上问界只是赛力斯旗下的新能源品牌，而华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
深度的合作关系。问界作为赛力斯集团的新能源汽车品牌，与华为携手共创。华为在问界品牌中发挥了技术和渠道支持的关键角色，虽不直接参与生产制造，但在车型设计、研发、智能座舱以及销售等多个环节均有深度参与。
问界智驾版是只能走经过华为认证的道路吗?
可以说，就此次体验而言，问界M5智驾版的城区NCA个人认为是完全能够满足日常相对不那么复杂的通勤路况的，当然如果你平时需要走如华强北这样复杂的道路情况，那车辆在效率上就还略逊一筹。
我们先来看下问界M5智驾版的一些软硬件配置，它首发搭载HUAWEI ADS 0，背后则是由激光雷达、毫米波雷达、机器视觉、超声波雷达等传感器一起，实现的融合感知系统，实现了360度的感知范围覆盖，可以很好地应对路上的各种车况。
而在此方面造诣颇深的莫过于AITO问界，就拿其旗下的问界M5智驾版来说，不仅智能化体验遥遥领先，更始终以安全为基石，为用户带来安心无忧的出行保障，成为了真正的智驾车型。
但在社交平台上，多位车主晒出了问界新M7的智驾问题，比如无法识别车位、道路识别能力差和车机黑屏死机等。而新能源前瞻也在车质网等投诉平台，发现多条类似投诉。 尽管在华为的技术和资金加持下，问界在车身和智能化方面得到了极大提升，过于强调“遥遥领先”“天花板”等，难免有误导消费者之嫌。
华为与问界划清界限!问界汽车究竟跟谁姓?
1、月8日，问界汽车公众号推送了一篇品牌名称调整的公告，由此前的“AITO问界”改为了“HUAWEI问界”。这则消息一出，引发了网络的无数猜测，同时也透露着一丝信息，那就是问界将要被正式纳入华为的嫡系体系了，成为正儿八经的“华为出品”。
2、月5日， 华为和赛力斯联手打造的“问界” 汽车 品牌，首款车型 AITO 问界M5 交付 开启， 在上海、广州、杭州、重庆等 多地同步进行 。
3、月8日，华为终端官方微博转发AITO汽车微博的文案中就带有“HUAWEI 问界汽车”，而宣传话术也从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”，问界在官方宣传上也屡次***用HUAWEI字样和经典红色菊花Logo，这些改变引发了华为是否下场造车的热议，这一系列传闻最终被任正非的“华为不造车”言论画上“休止符”。
华为问界和阿维塔区别
华为问界和阿维塔的区别主要体现在以下几个方面： 合作模式：问界***用的是华为的智选模式，匹配智选车模式的车型可以在华为终端店销售，但并不搭载华为的智能驾驶解决方案。阿维塔则选择了HI模式，全栈标配HI华为智能汽车解决方案，搭载基于华为ADS的AVATRANS智能领航系统。
综合比较，阿维塔11不仅在价格上高于问界M5，在产品配置上也没有明显优势。AITO Quest M5智能驾驶版作为一颗后起之秀，在动力性能、智能座舱、豪华等方面都展现出了非凡的实力。同时，考虑到目前拥堵的城市路况，这款M5不仅保证了电池寿命，而且在一定程度上降低了排放和油耗。
销售渠道差异：尽管两者都与华为合作，但阿维塔的华为门店只是其销售渠道的一部分，而问界的车型则主要在华为终端店销售。 智驾能力差异：阿维塔11全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，具备更适应复杂道路交通场景的决策和控制能力。相比之下，问界在智能驾驶方面的表现相对较弱。
智驾版由华为智驾团队专属***，更先进、更安全、适配性更好，而华为只作为阿维塔的核心供应商，不参与适配和***，体验感和先进性问界更好。并且AITO问界M5智驾版6月中旬开启交付，阿维塔11第三季度才能交付ADS 0。
华为问界和阿维塔区别有平台不同、智能化程度不同、驾驶感受和操控不同、纯电续航里程不同等等。平台不同 华为问界是油改电平台设计，阿维塔11是基于全新一代智能电动汽车平台CHN打造而来。智能化程度不同 华为问界没有搭载激光雷达，仅仅搭载三颗毫米波雷达，它的算力为256tops。
华为:很多人并不在意智驾
1、今年4月17日，上海车展前夕，华为对外发布了问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版），新车首发搭载HUAWEI ADS 0。 智选模式+智驾系统，华为汽车终极体诞生。 但目前来看，技术加持这条路可能也未必能行得通，否则汪严旻也不会说出“很多人不在意智驾”，并且给智驾系统降价。
2、为了在传播上拉开差异化，许多车企对高阶智驾的命名方式都不同，例如小鹏就命名为XNGP、华为就称作NCA、蔚来的称作NOP，长城命名为NOH、极氪的则为ZNP。本质上，他们指的都是NOA（Navigate On Autopilot）这一功能。但NOA只是一个很笼统的概念，细分下去还可以划分为“高速NOA”以及“城市NOA”。
3、在问界新M7上市之初，车fans统计的用户标签是：事业单位、中年人、消费力强，男性用户占比达80%。而智驾版本的选购率达到了60%。这与我们习惯认知中选择智驾的人群，似乎截然不同。
4、华为的这套ADS高阶智驾系统在阿维塔11上也能发现，不过阿维塔11***用的却是三激光雷达方案，随着软件和算法的升级迭代，如今的问界M5智驾版已经能够做到1枚激光雷达+12枚超声波雷达+3枚毫米波雷达+11枚摄像头组成的感知系统实现相同的自动驾驶辅助功能了。
关于问界智能驾驶怎么不用华为，以及问界智能驾驶怎么不用华为了的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
