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简略信息一览：
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
在小米生态链这条船上，420家公司有两种选择，一种是跟着小米赚辛苦钱，用最低的利润换来最大的市场；另一种是打出自己的一片天地，摆脱小米模式。智米科技在两种路线中寻找着自己的未来。 选择造车，苏峻不只看到雷军，也看到了小米系其他高层的投资脉络。
易车讯 3月15日，智米科技在官微发布澄清说明，回应了近期网传的与奇瑞旗下iCAR品牌合作造车一事。智米科技表示与该造车项目无股权和运营关联。
近日，据36氪报道，小米将进行双线造车，其生态链公司也是控股企业智米 科技 正在筹备造车事宜，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟负责整车业务。
小米入股的汽车企业
1、小米入股的汽车企业是小鹏汽车。小鹏汽车是一家中国新能源汽车制造商，成立于2014年，总部位于广州。该公司致力于研发和生产智能电动汽车，旨在为用户提供高效、环保、便捷的出行体验。小鹏汽车已陆续在各大城市开设体验中心和服务中心，2019年全年***开拓超过60家线下门店。
2、其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本。
3、入股了。根据查询东方财富网***得知，威孚高科是小米汽车的概念股，威孚高科是小米汽车发动机的供应商之一。威孚高科是一家汽车零部件公司，主要从事汽车零部件的生产和销售。
4、是真的。根据查询众泰汽车***显示，2021年小米向众泰汽车投资了33亿元，用于研发自动驾驶技术，这是小米在自动驾驶领域的一次重要投资，所以小米向众泰汽车投资了33亿元是真的。
5、冰零智能，刚成立不到一年半，业务与智能汽车传感器、零部件相关，去年订单量不过1500万元。规模虽小，但它还有一层特殊身份：它是一家小米汽车生态圈的公司。冰零智能背后的第一大外部股东，正是全速造车的小米。天眼查显示，2023年3月，小米智造基金成为冰零智能第二大股东，持股比例约186%。
华为不造车,但和小米一起投了个锂电池
这是小米和华为继2021年11月参与卫蓝新能源C轮融资之后的再次投资，同时也是华为至今唯一公开投资的一家锂电池企业。值得注意的是，该公司在最近的中国汽车百人会论坛上正式宣布与蔚来汽车合作。手机企业涉足造车早已不是新鲜事。
据一些中国媒体消息，小米和华为正在战略***投资来自中国蔚来的电池供应商蔚蓝。这家半固态电池供应商项目价值50亿元，总投资约5亿元，数额巨大。早在8月份，华为、小米和另一家中国公司就签署了投资蔚蓝电池供应商的协议，小米现已进入交付阶段。1月7日，微澜推出150度半固态电池组。
小米华为选择投资蔚来汽车电池供应商，这是抓住了现在新能源汽车的核心，因为新能源汽车虽然也是汽车，但跟传统汽车最大的一个区别就在于电能储存电能。这个电池这是最核心的技术，这个问题都解决了，那其他的问题跟传统汽车就没有什么特别本质的区别了。
华为从来没有这个想法华为的宗旨一直是帮助汽车公司造好车，所以他们的定位早就明确了。也许是因为造车不是一个熟悉的领域，华为还不想分一杯羹。
华为声明不造车。智能汽车搭载了华为的技术之后，很多人更是期待华为能够出一款自己的汽车，但是根据华为的回应，他们根本就没有造车的***。我们认可的是华为的技术实力，但是这并不代表，华为得到这一种认可之后就开始进军汽车产业。毕竟作为互联网企业，转行到汽车产业也不是一件容易的事情。
华为再次重申不造车，华为不造车的原因是因为不符合华为的战略方向，华为在2018年已经制定了长远的战略规划，其中并不包括造车。所以虽然现在网上对于华为造车的呼声很高，华为也不会造车的。
小米收购了多少汽车供应商
1、小米占蔚来汽车股份为77%。根据小米官方网站显示，小米科技创始人雷军持有蔚来汽车77%的股份。雷军通过小米的投资，成为了蔚来汽车的主要股东之一。蔚来汽车是一家中国新能源汽车制造商，其与小米的合作有助于推动电动汽车技术的发展和市场推广。
2、雷军小米有27%小鹏汽车股权。根据百度提供的资料所示，雷军投资小鹏汽车560万，股权占比27%。
3、小鹏汽车的股份情况如下：小米占小鹏汽车的股份为5%。小鹏汽车在纯电驱动系统方面表现出色，其电机控制器、DCDC、充电机等被安置在前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到15kW/L，超过国内平均水平1倍以上。
4、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪。通过查询小米官方***显示可知，在新能源汽车上小米与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车和比亚迪等车企进行的合作，在一些车设备上的面板设置就出自于小米。
5、小米持有蔚来77%的股份。根据查询相关***息，蔚来的6大投资人是李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。
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