文章阐述了关于刘裕同学小米汽车，以及小爱同学小米汽车定价多少的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
- 2、小米汽车,确定不交个朋友?
- 3、小米造车渡过尴尬期
- 4、小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
- 5、小米汽车,被绑架了
- 6、智己L6发布尬蹭小米SU7结果玩砸,传统车企面临营销难题
C级、零百2.78秒、人车家生态,小米SU7就差售价了?
不可否认的是，小米 SU7 还是一款性能强车，Max 版***用双电机四轮驱动，峰值扭矩可达 838Nm，总功率达 495kW，最高车速可达 265km/h，0～200km/h 加速仅需 67 秒，零百加速 78 秒（减去起步时间），妥妥超跑级水准。
日前，小米汽车品牌旗下的首款车型——小米SU7正式发布，虽然本次仅是小米汽车技术发布会，并未开启预售。但据目前公布的车型信息来看，小米SU7将搭载多项高精技术，零百驾驶仅需78秒，最高车速将达265km/h，并将搭配101kWh的电池组，所以小米SU7的售价或将不会低于30万元。
目前还不知道小米SU7的价格，哪怕是预售价，不过从发布会上的信息来看，这款车肯定不会是99万、199万了，猜测有可能会是199万-299万，至于准不准，后面拭目以待吧。
在这场发布会上，雷军发布了关于小米SU7车型的最终形态、支撑产品力的技术单元以及小米造车之后技术探索的过程。或者说，在此次发布会上，除了产品最终售价，小米这次可谓把所有能说的，都事无巨细地说了。就以具体化产品来说，小米SU7定位一款C级高性能科技生态轿车；具体尺寸及产品力均如下图所示。
小米汽车,确定不交个朋友?
对于模仿、抄袭的争议，雷军本人似乎并不忌讳，反而直言小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业时代的Dream Car。 从雷军的态度来看，他本人是对这款产品相当满意的，同日便上新了同款配色的数码产品，摸着友商过河的小米汽车，到底能不能通过模仿达到创新，能不能得到消费者的认可，还有待考证。
总体来看小米发布会，除了没有公布价格和交付时间外，雷军宣传了这款车的所有的卖点，尽管有些水分，但也无法掩盖小米SU7确实是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但是如何定价成了雷军和小米汽车团队难办的事儿。
总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。虽然不再是年轻人的第一辆汽车，但小米SU7是否能“烧”起来，我们拭目以待。
关于小米汽车以及小米汽车的这次发布会，最有趣的莫过于网友对小米汽车的评价以及直播间的互动。在雷军讲技术的时候，直播间被“9w上链接”、“9交个朋友”、“雷布斯，9交个朋友”等评论刷屏了，看得我直乐。
月28日，小米宣布进军电动汽车行业的第1003天，首款产品SU7揭开神秘面纱。雷军称，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
小米造车渡过尴尬期
小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。
在小米生态链这条船上，420家公司有两种选择，一种是跟着小米赚辛苦钱，用最低的利润换来最大的市场；另一种是打出自己的一片天地，摆脱小米模式。智米科技在两种路线中寻找着自己的未来。 选择造车，苏峻不只看到雷军，也看到了小米系其他高层的投资脉络。
小米汽车的造车资质问题不容忽视 对于如今入局汽车行业的企业而言，造车资质是一道无论如何都必须跨过去的坎。就拿前不久才倒下的自游家距离，自游家旗下车型自游家NV都已经万事俱备，可是却因无法得到有效的造车资质倒在了黎明前的黑暗，最后只能落得个黯然离场的狭长。
易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
这次小米造车，即使它在 汽车 智能化领域还看不到什么具体的内容，自身无法解决自动驾驶这个新能源 汽车 绕不过的终极命题；但与高通的亲密合作，大抵可以有效抵消这一短板，为其提供有力支撑。
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
1、●100度超大电池包 网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。作为参考目前容量达到100kWh以上的车型有蔚来ES极氪001，其中最便宜的极氪001 100kWh版本也卖到30万元。
2、月中旬，网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息，曝光图片显示，电池包额定电压727V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。虽然雷军在不久前的年度个人演讲上对小米汽车的进展只字未提，但小米汽车确实已经离我们越来越近。
3、Pro/Max版则搭载宁德时代提供的三元锂电池整包，并标配双电机，前后电机峰值总功率为495kW，这也使其整备质量多了225kg。此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有727V的电压，基本确定是“800V”水准。
小米汽车,被***了
离不开的小米，等不来的资质，掏不起的成本，说不得的产品……在造车这条路上，这位小米生态链企业智米科技CEO内心开始摇摆，不再回复任何打听有关造车进度的电话或短信。 和任正非不同，雷军是金字塔生态链企业中乐于成就他人的企业家，小米不当行业的“黑寡妇”。因此，雷军的小米生态链越来越壮大。
此外，雪球博主粮厂研究员Will也在其个人微博上表示：“小米汽车首台工程车已于9月28日下线，下一个重要项目节点是年底前的汽车工厂竣工。”根据规划，小米汽车首款车型将于2024年上半年量产。
小米汽车发布会3个多小时，雷军一直在讲技术，包括压铸、电机、电池和技术团队等等，意图很明显，要给小米汽车打上技术领先的标签，这和蔚来发布et9的时候一样。蔚来说我们不只服务好，技术创新同样很强，应该被打上技术标签的。可以说，创新技术已经成为当下汽车竞争核心，就如此前比发动机和变速器一样。
实际上，现阶段也很难评判小米汽车App到底做得怎么样——除了“我的”，“购车” “商城”这些重要分区还没有任何功能可以体验，分区主页均被满屏的发布会预热海报占据，相信具体功能要等到发布会结束后才会悉数揭晓。
最近，雷军做的小米汽车答网友100问火了。作为五家公司的董事长，雷军在百忙之中抽了足足三天的时间来回答网友的问题。其中既有尖锐的价格问题，也有对于小米式自研的解释。当然还有一锤定音，不会有红米汽车了，想要抄底的网友恐怕要失望了。
智己L6发布尬蹭小米SU7结果玩砸,传统车企面临营销难题
1、昨天深夜，小米汽车和智己汽车爆发了一场大战。事件起因是智己汽车在智己L6发布会上对标小米SU7 Max版时标错了参数，贻笑大方不说，还被小米公司抓住这件事连续硬刚。这起事件看似是两家车企之间的矛盾，但背后折射出的其实是传统车企和互联网车企在营销上的差距。
2、近日，不缺流量的小米SU7又再热了一把，原因是在智己 L6的新车发布会上，由于在对标的竞品小米 SU7上出现了错误参数，被小米官方多次发文要求智己正式道歉。
3、不仅兵哥的日常工作是如此，兵哥了解到车企层级的多数发布会文稿、日常商配***拍摄脚本等内容，至少经过不少于4个层级部门的审核。因此，再回到智己L6发布上，搞错竞品小米SU7的参数，可见犯了多么低级的错误。
4、先聊聊绝大部分人可能都忘了的一件事——这场发布会是智己L6的新车发布会，所以追溯产品本身，我想在开篇给出一个或许“大逆不道的结论”：智己L6和小米SU7，如果刘涛和雷军都一定要上赶着送我一台的话，那么我一定会选择智己L6（虽然霸道总裁拉车门迎我上车这一点确实很***）。
5、事情还要追溯到2024年4月8日，智已L6新车发布会上对小米汽车SU7辅驱功率模块信息标注存在错误，结果被小米汽车一顿“穷追猛打”。智己汽车也在第一时间通过发布会发言人暨智己汽车联席CEO的认证微博澄清并致歉。整个过程给网友的感觉是，好比六大帮派围攻光明顶，智己汽车冲在最前面。
6、事实上，智己L6的发布会还是在蹭小米SU7这款车的热度，所以我想其自己也清楚流量的价值和意义，营销其实可以看做是强大的技术实力的延续，刘涛真的需要和余承东、李想和雷军这些营销鬼才去学习，如何让智己这个品牌和智己L6这款车更好的介绍自己。
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