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简略信息一览：
- 1、不是比亚迪不够“硬”,而是丰田这次实在太强了!
- 2、汉为观止,Model3终结者?
- 3、宋Plus终结者?吉利银河L7确实有这实力!
- 4、比亚迪秦DM-i降到7.98万,燃油车还有活路?
- 5、价格终结者!深蓝S7预售价16.99万元起,真一枝独秀?
不是比亚迪不够“硬”,而是丰田这次实在太强了!
总的来说，比亚迪和丰田在电动汽车领域的竞争是非常激烈的。比亚迪有着深厚的技术积累和丰富的产品线，但丰田在品牌认知度和充电基础设施方面的优势也不容忽视。我相信在未来，两家公司仍将继续在电动汽车市场上展开激烈的竞争，以满足消费者对环保、高效、便捷的出行需求。
对于比亚迪宋PLUS，它的功率输出为185匹马力，峰值扭矩为288牛米，经过测试，百公里加速为6秒。而对于长安欧尚X7 PLUS，它则拥有188匹的马力，以及300牛米的峰值扭矩，不仅动力参数更为强悍，而且零百加速仅需要23秒。
同样作为四驱车型，比亚迪唐DM-p的零百加速仅需3秒，而丰田RAV4为4秒。比亚迪唐DM-p搭载的刀片电池具有明显优势，其容量为48kwh，官方续航为215千米，而丰田RAV4为16kwh，官方续航为87千米。在低温环境下，比亚迪唐DM-p的空调节能高达40%，车辆每百公里可延长20公里纯电续航里程。
二是因为广汽在新能源领域有较强的实力，也有一定的新能源正积分。在混动领域，丰田确实是个“强者”，但是在国内推崇的纯电新能源领域里，它却是一个“后辈”。
然而，对于捷途大圣i-DM，它在其他方面的设计，整体以追求简洁实用为主，同时不缺高科技配置。首先，在空间方面，它的轴距为2720mm，后排实际表现不输比亚迪宋Plus DM-i，实用性可圈可点。
有意思的是，尽管丰田bZ3的三电系统出自比亚迪，但它的续航能力却比同价位的秦PLUS EV尊贵版还要更胜一筹，其动力性能更是远超后者。在教授看来，这也算是青出于蓝而胜于蓝了吧。电机功率决定电动车的绝对性能，续航能力决定电动车的活动范围，而悬架结构则能够决定汽车的舒适程度。
汉为观止,Model3终结者?
全新的汉EV有两个版本：根据官方给出的数据，四驱高性能旗舰版最大功率为363KW，最大扭矩达680N·m，0-100km/h加速时间仅为9s。前驱长续航版的最大功率为163KW，最大扭矩为330N·m，0-100km/h加速时间仅为9s。
正是在如此强烈的意识支撑下，特斯拉Model 3当仁不让的拿下了2020年1-6月新能源销量冠军，而位居第二名的比亚秦销量仅有特斯拉Model 3的一半。新能源的赛道怎能只有特斯拉一家独大？为了扭转消费者的意识，比亚迪汉于7月12日正式上市，新车共带来四款产品，定位为高性能轿跑车型，正式向特斯拉发起挑战。
不过特斯拉Model 3并没有在制造工艺上有所改进，反倒是在起售价格上越来越香，只是持续的降价并没有换来消费者的买单，反倒是因为新车型与老车型价格悬殊过大，使得老车主自嘲为“韭菜”，再加上最近特斯拉的意外加速以及天外飞窗事件，可以说伴随国产特斯拉Model 3成长的，都是负面消息。
对比来看，Model 3尺寸更小（车长46***mm），标准续航版本的百公里加速和续航里程分别为6秒和445km，售价218万起；而汉EV顶配的百公里加速为9秒，续航里程为550km，车长达到了4980mm，用料更是豪华不少。
虽然Model 3属于B级车，但在产品力和售价上都和汉EV相差不大，既是消费者心中最优秀的选择，又是其他车型的追赶目标。此次依旧选取价格相当，都为33万左右的顶配车型：Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版和比亚迪汉2022款 EV 610KM四驱千山翠***版。
宋Plus终结者?吉利***L7确实有这实力!
中高端新能源的吉利***系列，首款车型***L7的整体产品力，对标的是比亚迪宋PLUS，却卖比亚迪宋Pro的价格，真的不能说没有诚意了。吉利***L7能否成为宋Plus终结者？不妨从新能源核心技术、智能座舱和颇具档次的设计用料等全方面来一起体验。
提及插电混动车型，比亚迪DM系统被消费者广泛认知，同时，国内多家车企也纷纷推出了自家的插混产品与之竞争，其中便包括吉利旗下的雷神电混系统。而作为与比亚迪宋PLUS DM-i竞争的***L7便搭载该系统。
今年关注度最高的两款插电混动式SUV应该就是吉利***L7和比亚迪宋PLUS DM-i了吧，实力也绝对是国产自主品牌里面最有实力的车型，从拆车对比来看，***L7更具备高性价比，它的动力性能、操控***、舒适度等都是超越比亚迪宋PLUS DM-i的。
经过此次试驾可知，***L7将是20万元以内非常有竞争力的混动SUV，其实力不输当前的当红炸子鸡——宋PLUS DM-i。不管是极具性价比的价格，还是颇具优势的动力、空间和智能配置，***L7的综合实力可谓相当强。
比亚迪秦DM-i降到7.98万,燃油车还有活路?
并且，在日系车擅长的低油耗上，98万的秦PLUS 荣耀版 DM-i/驱逐舰05 荣耀版 DM-i均具备55km纯电续航里程，用于市区上下班代步，几乎可实现纯电全覆盖，就算轩逸、卡罗拉、雷凌这日系省油三剑客油耗再低，面对EV模式的“插混双雄”，恐怕也无济于事。
另外，比亚迪海豚荣耀版将在2月23日上市，预计在价格方面，也会有很大的下降空间。
秦PLUS荣耀版上市后，DM-i车型首次进入7万区间，EV车型杀入10万区间，对比市场上主流合资燃油的价格，不论混动还是纯电，均已实现“电比油低”。
比亚迪秦PLUS DM-i 优惠后售价：98-158万元 本轮比亚迪降价的首款车型就是秦PLUS，入门版车型直接降低到98万元。可以说吊打一众燃油车了，也难怪敢喊出电比油低的口号。新上市的荣耀版，配置水平和之前的冠军版基本保持一致，等于是生生降了1万块钱。
价格终结者!深蓝S7预售价16.99万元起,真一枝独秀?
1、深蓝S7是深蓝品牌旗下第二款车型，定位中型SUV，目前新车已正式开启预售，预售价区间为199-299万元。据了解，深蓝S7将于6月底正式上市并同步开启交付。新车基于长安EPA1全电平台打造，是该平台的第一款SUV车型，将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。
2、值得一提的是，深蓝S7于5月底开启预售的时候，预售价格区间为199万-299万元。也就是说，如今的正式起步售价比预售价低了整整2万元，相当惊喜。另外，在新车上市的同时，官方还给出了六重购车大礼包，包括基础流量终身免费、24期0息、6年或12次免费基础保养等等。
3、月25日，中国在新能源汽车大家庭又迎来一位新成员，深蓝S7，其中增程版199万元起-199万元，纯电版199-29万元，并支持三电系统，增程系统终身质保。
4、文/叶皓天 前几天跟同事打赌，我猜深蓝S7最终的售价会比预售价（199万起）便宜5000元，大概是149万元起。同事反驳了我的意见，他认为新车官方指导价比预售价便宜10000元是家常便饭，所以他认为深蓝S7最终售价是199万元起。坦白讲，无论是我猜的价格，还是他的理论，都是非常大胆且劲爆的。
关于比亚迪仰望终结者怎么样，以及比亚迪仰望终结者怎么样知乎的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
