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简略信息一览：
- 1、年产1万个,特斯拉V3超充桩预计明年2月实现国产
- 2、充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
- 3、七大新基建之一的新能源汽车充电桩
- 4、中国充电桩行业发展趋势及其未来布局?
- 5、充电桩纳入新基建,百亿投资加持,风口之上如何走向成熟?
- 6、充电平台加速整合|国家能源局鼓励商业模式创新
年产1万个,特斯拉V3超充桩预计明年2月实现国产
1、据了解，早在2012年9月特斯拉便启动了超级充电站网络，从最开始仅有6个充电桩，历时11年，在2023年9月充电桩数量突破了5万个。公开资料显示，截至今年8月18日，特斯拉已在中国大陆建成开放1700多座超级充电站，超1万个超级充电桩，超700座目的地充电站以及超2000个目的地充电桩。
2、特斯拉每一个充电桩间隔距离均在100公里到300公里左右，更好的方便了特斯拉用户的出行。
3、易车讯 特斯拉日前宣布，已在全球部署了5万个超级充电桩。2023年9月，特斯拉曾宣布全球超级充电桩数量达到5万个，也就是说仅用4个月时间特斯拉就增加了大约5000个超充桩。1月2日，特斯拉宣布，2023年第四季度，特斯拉在全球生产了约45万辆电动车，交付了超过44万辆。
4、这些充电桩遍布各城市核心商圈、景区、公路主干道、特色自驾线路等区域。后续特斯拉想要继续大面积推广V3的话，一个很重要的前提就是国产特斯拉Model 3在国内的销售情况。如果销售量大，同时也能极大改善特斯拉的财务现金流，相信特斯拉还是会大面积推广V3超充站的，毕竟超级充电也是可以助力特斯拉终端销售的。
5、在重庆V3超级充电桩落成时笔者从特斯拉工作人员处了解到，特斯拉家充占比达到80%，一方面，家充的价格相对便宜（以重庆车主反馈为例，家充一公里约8分钱），另一方面，家充主要在夜间进行不耽误事儿，到充电站充电多是一个应急补电的动作，毕竟在超充站充电完成之后是可能产生超时费用的。
6、月26日，特斯拉官方表示，***在上海投资4，200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目***于2021年第一季度投产，初期规划年产10，000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。
充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
全国各大物业小区车主都存在给电动车充电难的问题，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，如果为车主设立充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）。
该充电站集成了光伏发电、智能充电桩、储能电池等多项先进技术，突破了光伏电站无法在夜间为电动汽车充电的瓶颈。光储一体化电动汽车充电站光伏装机容量35千瓦，日发电量约200度，储能装机容量150千瓦时，有充电桩12座，可为国内外各主流品牌电动汽车提供直流快充、交流慢充服务。
我国电动汽车充电站建成规模高速增长 中国充电行业发展始于2008年奥运会。在2008年北京市奥运会期间，北京建设了国内第一个集中式充电站，可满足50辆电动客车充电需求。2009年，上海电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站，是国内第一座具有商业运营功能的充电站。
随着新能源汽车大规模普及和政策大力扶持，中国充电桩行业规模快速增长，2021年，中国公共充电桩保有量达到267万台，同比增长223%，服务近800万辆新能源汽车。
当地政策还建议为电动汽车安装充电桩。针对电动汽车的上述潜在火灾隐患，浙江、江苏等地出台了一系列电动汽车整治措施，如“禁止电动汽车在过道充电”等。建议在居民区安装电动汽车智能充电桩来解决这些问题，以避免火灾事故的发生。这些地方性法规也为电动汽车充电桩的发展提供了政策优势。
必须铺设专门电缆建设专业充电站或建设储能快速充电站。如果没有快速充电站的支持，仅仅依靠夜间停车慢速充电（约10几个小时）是不能满足出行和营运需要的。
七大新基建之一的新能源汽车充电桩
1、业内人士表示，为了提高充电桩利用率，充电桩企业必须结合车辆投放***和建设规划合理布局，根据新能源汽车使用方的投放需求和***在每个区域规划配备的充电桩数量，综合考虑区域内现有充电桩配置情况来配建充电桩，而物业管理方面则需要***出台相关的措施来对物业方进行管理。
2、“基建狂魔”的下一个目标，是充电桩。5月22日，***工作报告中指出，将加强新型基础设施建设，建设充电桩，推广新能源汽车。这也是近几年***工作报告中，首次详细“点名”充电桩。值得一提的是，早在今年3月4日，就已明确把充电桩列为七大新基建之一。
3、重量级玩家入局 阿里入局的背后，是充电桩面临的巨大政策和市场机遇。政策层面，不久前，国家明确提出大力推进七大“新基建”领域，新能源汽车充电桩位列其中。市场层面，面对不断升温的新能源汽车市场，未来10年，我国新能源汽车充电桩建设存在6300万的缺口，市场规模预计超过万亿级。
4、新能源汽车的推力“带不动”充电桩。这是过去行业发展十余年中，充电领域最大的尴尬。改变在2018年发生，当年特来电首次实现盈亏平衡。2020年，特来电迎来了东风：充电桩正式被划入国家七大新基建之一。
5、广西壮族自治区发改委3月3日印发的“广西“能源网”基础设施建设三年大会战实施方案（2020-2022年）”中也提出，对充电设施项目总投资194亿元，2020年-2022年，全区14个设区市共新建新能源汽车充电桩20335个、充电插座58100个。
6、根据官方定义，「新基建」包括：信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施，具体涵盖5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。
中国充电桩行业发展趋势及其未来布局?
近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年3月底，全国共计有850890台公共充电桩，总充电桩（公共+私人）保有量共有178万台。
新能源汽车发展迅速。在我国电动汽车行业购置税减免优惠政策的支持下，新能源汽车行业规模化发展。由于充电桩数量少，充电基础设施建设滞后，严重制约了新能源电动汽车的发展。
然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年137万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
电瓶车充电桩市场前景如何中国电动自行车庞大保有量，充电是刚需中国电动自行车全社会的保有量已经高达3亿辆，可以说是真正的“国民交通工具”。根据行业预测，未来五年全社会保有量的年复合增幅约为5%，持续稳步提升。
而国内市场本就是全球最大的 汽车 市场，又因为国情不同，公共桩与私人桩比例远高于欧美，预计可占全球充电桩市场份额的40%，因此国内充电桩设备和服务市场规模将达到6000亿-08万亿。而仅目前，国内就已有近130家充电设备厂家***用。 面对这样的市场空间，我国业内也制定了发展规划。
充电桩纳入新基建,百亿投资加持,风口之上如何走向成熟?
1、充电桩正走向“风口”。 4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。 而在过去十余年里，中国大概建设了45万根公共充电桩。
2、自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。不仅是企业，舆论层面对充电桩的关注度也远高于任何时期。
3、前几年，得益于新能源汽车的发展大势，充电桩行业也迎来了发展春天。2015年，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，表示要力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
4、上海市在5月7日发布了推进新型基础设施建设行动方案，明确指出未来三年新建10万个电动汽车智能充电桩；5月8日，广州市举办了首批数字新基建重大项目签约及揭牌活动，总投资额达1800亿元，智能充电桩项目也现身在73个签约项目中。
充电平台加速整合|国家能源局鼓励商业模式创新
国家能源局也在发布会上指出，积极支持充电商业模式创新，推动充电服务平台整合发展；鼓励开展V2G等新技术应用，依托“互联网＋”智慧能源提升充电智能化水平；加快解决居民小区有序充电、老旧小区充电设施建设难、充电设施安全隐患等热点问题，切实提升充电保障能力。
国家发展改革委、国家能源局近日印发《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，在创新农村地区充电基础设施建设运营维护模式、支持农村地区购买使用新能源汽车、强化农村地区新能源汽车宣传服务管理等三个方面，提出11项具体举措，着力推动新能源汽车下乡。
优先打造一批面向公务、租赁、班车、校车、环卫、公交等公共领域车辆的双向充放电示范项目；鼓励电网企业联合充电企业、整车企业等共同开展居住社区双向充放电试点。
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