文章阐述了关于小米汽车的材料，以及小米汽车造的怎么样了的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
大压铸、泰坦合金,是买办还是自研?小米官方回应来了
1、小米汽车的回应中明确提到，他们的压铸机是跟海天联合研发的，是小米研发团队在行业已有的压铸机技术基础上，进行了11项专利设计创新提升，其中大部分为发明专利，如A I主动优化压射参数设定系统等。而整个压铸集群系统，则确定是小米自研的。
2、主被动安全方面，小米定制型号为9100t的一体化大压铸设备集群及自主研发的泰坦合金，一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，令小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
3、三热源逐级加热技术——冬季电池最大加热功率18kW 大压铸 9，100 吨大压铸，领先特斯拉美国新工厂的 9，000 吨。自研合金材料——小米泰坦合金 “72 合一”后地板，三段式防撞设计兼顾维修便利性。
小米究竟造了一台什么样的车?
1、总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。 从3C手机产品跨界到造车，即便是付出了1000天、100亿和10倍投入，小米汽车仍不免被外界所质疑。
2、小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
3、小米刚宣布造车，便有人效仿当年小米手机，喊出了“年轻人的第一台车”的口号，然而从目标和定位看，小米SU7似乎并不想成为所有年轻人的第一台车。
4、在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。
5、在配置方面和小米手机的习惯一样，会分为标准版、Pro版和Max版，对应不同的智能驾驶辅助等级、续航里程和电机功率。
展开聊聊小米汽车的“防晒隔热”玻璃
1、雷军虽然在发布会上恭维特斯拉是“标杆”，但实际试图在防晒这个细节上吊打后者：SU7整车玻璃面积35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，可以隔离紫外线、红外线；38℃暴晒5小时，车内温度比特斯拉Model 3焕新版低12℃。
2、整车玻璃面积35平米，视野通透。配备的顶部天幕***用了双层镀银工艺，还特别进行「隔热防晒处理」，可隔离99%的紫外线和91%的红外线。
3、隔热防晒玻璃膜有用吗 汽车隔热玻璃膜有用。车辆的隔热膜可以分为两种，一种是金属膜，这种金属膜是使用金属反射的原理，将太阳光中所携带热量的红外线反射出去，达到长时间隔热的作用。
4、遮阳挡有全车，前挡风玻璃，一般如果车辆贴车膜，单独使用前挡风玻璃遮阳挡即可。因为车辆前方最容易被太阳晒透，而且前方的塑料件最容易老化变形。 汽车贴膜。夏季建议贴量子膜、防爆隔热膜，特别要在车辆热量最为集中的前挡玻璃贴膜以及发动机舱处装贴引擎隔音隔热膜，这样在一定程度上有效防晒。
5、防晒隔热膜有一定作用的。汽车贴膜就是在车辆前后挡风玻璃、侧窗玻璃以及天窗上贴上一层薄膜状物体，而这层薄膜状物体也叫做太阳膜或者叫做隔热膜。它作用主要是阻挡紫外线、阻隔部分热量以及防止玻璃飞溅导致的伤人、防眩光等情况发生，同时根据太阳膜的单向***性能，达到保护个人隐私的目的。
6、洗车 在进行汽车防晒隔热膜的贴膜前，首先需要对车辆进行彻底的清洗，清除车身上的灰尘和污垢，确保车辆干净无尘，为贴膜工作做好准备。 量尺寸 在开始贴膜之前，需要对车辆上需要贴隔热膜的各个部位进行准确的尺寸测量，以确保贴膜的尺寸合适，不偏小也不偏大。
小米SU7内饰细节曝光,除了设计,它还能提供什么?
基于整车布置，小米SU7内部空间布局尽可能为乘员提供大的乘坐空间和多样性的储物空间。我们设计空间使用的假人模型身高是188cm。前排竖向空间达到1012mm，即身高188cm的驾乘者依然有充足的头部空间，丝毫不会感觉压抑。
可能也有人说，这个方向盘怎么没有用上更运动的半幅方向盘，其实从功能角度来说内饰***用贯穿屏幕的车型***用半幅方向盘是更合适的，对于小米SU7而言它并没有这方面的视觉需求，所以也就没必要用这个半幅方向盘了。
小米SU7的仪表台***用了扁平化的设计，很好地营造出运动感。小米SU7配备了带模式调节旋钮的D型三辐式方向盘，可反转的1英寸液晶仪表、11英寸悬浮式中控车机，以及等效56英寸的抬头显示系统。
关于小米汽车的材料，以及小米汽车造的怎么样了的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
