今天给大家分享小米汽车冲击高端，其中也会对小米汽车1的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
造车能有几多愁?恰似雷军一夜白了头
米粉们大呼心疼，网友也感慨：造车实在太苦了。其实，从2023年春节和2024年春节雷军的对比照中也可以看出，仅一年的时间，雷军脸上就写着“愁”字。 的确，小米第一款车还未上市，就已经受到了各路品牌的围剿。
同时，随着国内新能源 汽车 产业链的不断完善，造车也不再像蔚来等第一批新造车企业入场时那般高不可攀。有研究数据显示，蔚来为首款量产车投入超过 200 亿美元，小鹏为 100 亿美元，而理想则只有 10 亿美元，造车门槛正在逐渐降低。
雷军展示的SU7的五大核心技术只是造车这一答卷的一半，另一半则是定价。在前后左右皆是对手的境遇下，雷军很难，但破除万难才能在这个市场立足。想成为世界汽车前五，这样宏大的目标比他的后辈李想喊出的2030年成为世界第一还是要保守谦虚一些，但谦虚使人进步。
“我已经做好5-10年的准备 ，并且怀揣着对于造车无比的敬畏进入这段全新的征程。“雷军表示，经常有人会问他压力大不大，但自从他下定决心的这一刻起，就只关心小米能不能做出感动人心的好车。
小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
1、当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。
2、关于价格，个人猜测起售价会有令人满意的价格，就像当年卖1999元的小米手机1一样。咱们可以参考行业的同类型产品，比如飞凡F7最低配，也是中大型轿车定位、单电机、双叉臂前悬挂以及磷酸铁锂电池，它的起售价是199万元，所以小米SU7的价格也完全可以做到类似的水平。
3、在电压平台的差异背后，还有一揽子围绕性能、能耗、效率等方面的影响。根据工信部的***息来看，小米SU7最低配使用的电池容量为76kWh，最短的续航里程为668km。这一成绩比极氪007的最低配还要短20km。当然，极氪007的电池包容量最小有75kWh，但它的性能显然也要高不少。
4、价格方面，预计起售价将极具竞争力，参考行业同类产品，如飞凡F7的最低配版，其起售价为199万元，小米SU7有望定价在20万元以内。基于小米品牌的吸引力以及同价位电动轿车销量，月销量预计在2万至5万辆之间。 极氪007 极氪品牌目前依赖极氪001维持销量，而极氪X的市场表现不佳。
小米汽车曝光之后,大家都说要纷纷考虑这台极氪007!
小米新车曝光，雷军说不要期待9万，大家就只能考虑极氪007这台车了。极氪的目标就是拿下20万到30万的新能源用户。新车高续航达到870km，性能版车型零百提速只需要84秒，有四驱车型可选，售价区间从99万到299万不等，一起来看下这款车。
极氪汽车宣布，极氪007预售9天，预订量超 25000 台。该车于2023广州车展开启预售，预售价299万元起，目前限时优惠价249万元起，***于2024年1月上市交付。据悉，极氪007作为极氪首款纯电轿车，与特斯拉Model 小鹏P7以及未上市的小米汽车展开竞争。
总的而言，4865mm的车长，2928mm的轴距，以及整体外观的创新性和性价比，极氪007作为一台中型纯电轿车，确实可以说“没有短板”，毕竟20万级别，唯一800V+续航600km的轿车，要么比它贵，要么没有800V，要么三者皆没有。
综上所述，极氪007在颜值、舒适性、动力性能、驾控品质、续航能力以及安全性上，都达到了同级领先水平，啥叫面面俱到，这就叫面面俱到！难怪极氪007开始预售后，仅用3个小时就拿下了破万台订单，毕竟它的实力摆在这里。
想买运动范儿的新能源的轿车，这3款运动风格是躲不掉的。有华为加持的智界S极氪007以及小米SU7。从造型来看，它们的运动范儿和科技感确实都做到位了。那它们实际开起来怎么样？这么多功能实用性如何？这次，我们在成都试驾了极氪007，就先和大家用文字的形式分享一下极氪007这台车的试驾心得。
关于小米汽车冲击高端，以及小米汽车1的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
