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简略信息一览：
小米汽车:克制贪婪,少就是多
1、“人车家生态”，在发布之前，就被视为小米汽车最强势的护城河，基于万物互联的底层逻辑，小米SU7在产品力层面给出的回应是：平板应用生态无缝上车+手机应用流转到车，同时1000+的米家设备可以做到无感上车，自动发现、免密接入，并支持设置自动化场景。
2、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
3、除了商标保护，小米公司在专利方面也取得了不错的进展。在小米汽车公开的十多项专利信息中，近一半是在今年上半年申请的。这些专利主要集中在无线通信网络、数字信息传输、图像通信等领域。
4、交汇之际，中国汽车企业又多了一个竞争者——小米汽车布局了3年的项目终于落成，这几天的流量也是铺天盖地，但大半说的都不是什么好话。
5、最后，我个人最多接受十万人民币以内的价格，同时对小米汽车保持浓厚兴趣。 我曾使用过小米手机，整体印象良好，现在家中也有小米品牌的家电，对小米产品的质量有一定了解。 考虑到我确实有购车需求，对小米汽车的关注也就顺理成章。如果小米汽车的定价确实在十万以内，我会非常心动。
6、小米汽车的代工厂是北京亦庄的工厂。小米的第一款汽车将在这里的工厂进行批量生产。关于小米汽车的代工选择，此前有多种传闻。但考虑到小米对于汽车制造的高标准和严要求，以及其对产品质量的把控，小米最终选择了自建工厂进行生产，而不是选择传统的汽车代工厂。
致敬经典成为经典雷军的小米汽车SU7到底能打几分?
月27日，小米澎湃OS启动新标识，以全新的形象与大家见面。澎湃OS是小米系统史上最大规模的一次底层重构，这套系统不仅适用于手机和智能家居，而是升级到了人、车、家全生态。小米还介绍了NPU技术，使其大模型可以在终端布置，而非云端，实现真正的大模型上车。
科技跨越体现人车合一 在雷军看来，“科技跨越，人车合一”，是智能电动汽车的终极境界。而定位为“C级高性能，生态科技轿车“的小米SU7，就是为实现这一境界的最佳体现。在外观设计上，小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。
天、3400人、100亿，雷军把小米汽车的精华浓缩在了一场3小时的发布会里。而在这场长达180分钟的发布会上，小米汽车首款车型SU7，也是全方位、多角度地呈现在我们眼前。没错，就差价格了，猜猜多少钱，可以交个朋友？最拿手的互联生态 既然是小米，那我们就先从生态这一部分来看。
关于造型设计 小米SU7的内外饰设计，相信大家已经从之前从各种谍照、“身份证”上看过很多次了，至于是否“好看”，各位应该都有自己的判断，这次只说几个细节。
包容的生态 小米造车，当然少不了会以自家经营多年的手机与智能生态产品为基础，来强***车家生态互联，毕竟这也是除了某问品牌之外，其它多数车厂都不具备的本领。
2023年值得期待的七款车,小
1、年车企品牌也没有闲着，很多重磅车型已经相继曝光产品信息，我们今天就来看看，哪些车型值得期待，这里有7款。标致408X 这是一款全新车型，命名为标致408X，定位中型车，预计2023年第二季度上市。
2、款蔚来ET7（480～560万）蔚来ET7几乎重新定义了汽车外观的设计，就好像苹果手机的刘海一样让人意想不到，蔚来头顶的几个犄角也酷似刘海一般，让整车显得生动高级，也是非常具有创新力。
3、第1款：比亚迪秦PLUS DM-i 经销商报价：98-158万 外观方面，***用了家族式设计，整车的线条流畅，前脸使用了多边形中网，中间配备刻有“秦”字车标LOGO，整车的辨识度很高。
4、小米SU7：小米跨界玩车，以强大的小米生态系统为依托，可打通包括小米汽车在内的200多个品类，新车定位一款纯电中型轿车，***用了类似保时捷Taycan外观设计，强大的动力性能其中双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838N·m，百公里加速时间仅为78秒，比Model S的双电机版本还猛。
5、在2023年慕尼***展上，阿维塔带着全新车型阿维塔12来了一波全球首秀。几个月之后，这款豪华中大型纯电轿车正式在国内上市，3款配置车型的售价区间为30.08-40.08万元。作为阿维塔推出的第二款量产车，阿维塔12秉承了“未来美学 Future Elegance”的整体设计理念，蝶翼式前脸与阿维塔11有着异曲同工之妙。
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