文章阐述了关于小米汽车对比视频，以及小米汽车对标的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小米汽车,确定不交个朋友?
- 2、年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
- 3、24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?
- 4、小米汽车进入倒计时,雷军两会表决心!已开启内部试驾
- 5、小米造车渡过尴尬期
小米汽车,确定不交个朋友?
1、天、3400人、100亿，雷军把小米汽车的精华浓缩在了一场3小时的发布会里。而在这场长达180分钟的发布会上，小米汽车首款车型SU7，也是全方位、多角度地呈现在我们眼前。没错，就差价格了，猜猜多少钱，可以交个朋友？最拿手的互联生态 既然是小米，那我们就先从生态这一部分来看。
2、网传小米汽车售价均为假消息，我们还没确定最终售价。最终售价会以小米汽车正式发布时对外公布。针对这个问题以及最近上市的诸多新车例如极氪00星纪元ES、***E8等的定价，小米很可能对于自家的SU7还没有最终定价，毕竟市场在变化，小米的定价肯定也会考虑竞品而出现变化。
3、薪与年终奖的区别主要在于性质、发放时间和金额差异。第二届链博会展期确定 中国贸促会27日举行2023年12月例行新闻发布会。姜涛全球最帅面孔第三 姜涛是2023全球最帅面孔第三，同时也是这个榜单今年的***帅，去年排名第五。
4、此前，笔者说过，现阶段最适合下场造车恰恰是手机厂商，毕竟在新能源时代，更看重的其实是智能水平，人机交互水平，而这些恰恰是手机厂商最擅长的事情，但同为手机大厂，华为选择做供应商，小米则选择亲自挽起裤脚下河，决心不可谓不大。
5、雷军给出的理解是：轿车，是汽车工业的“时代精神”。而对标环节中高频出现的特斯拉和保时捷，无一不是将车辆驾驶与操控属性做到顶的品牌，因此小米汽车未来的性能表现绝对值得期待，虽然免不了被划入小众行列，但作为品牌的第一款车，追求更高的上限始终不会错。
年轻人的第一辆Taycan?小米汽车SU7硬核技术公布
显然，通过这一系列“黑科技”的加持，小米SU7无愧是一辆属于年轻人，媲美保时捷、Tesla的梦想之车。
小米SU7在外观上确实很到位，它的外观风格很像保时捷Taycan，***用的是运动且前卫的设计语言打造。在车的前脸的部分，新车的轮拱上方***用了凸起的设计，前引擎盖中间***用下沉式的风格打造，同时它还有一个坡度，因此前脸看起来很薄，运动效果比较明显。
之前，小米SU7的工信部申报信息以及申报图也曝光了，它的神秘面纱早已揭开。接下来，就和我一起看看这款新车吧。这是从网上找到的小米SU7的无伪实车街拍，有的网友说它看上去很像保时捷Taycan，后面我会对比保时捷Taycan来解读一下小米SU7的外观设计。我们先看一下它的尺寸、动力以及续航里程。
小米在生态上的优势也延续到SU7上，除了支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；还能适配iPhone、iPad，全面向第三方开放，并统一标准化接口，让你能选择自己喜欢的硬件，并且可以进行更多的创意。
动力方面，小米SU7配备宁德时代的三元锂电池，前后电机功率为220kW/275kW；而配备弗迪的磷酸铁锂版本，其电机功率为220kW。据悉，小米SU7已于上周在北京亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5）；另外，北京、上海等地部分小米之家已经开始展车摆放的确认工作，新车预计将于2024年一季度正式到店。
24.98万起!华为智界S7截胡小米汽车?
昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。 新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。 当然了，智界S7“遥遥领先”的可不只这个，毕竟这可是华为+奇瑞两大理工男联合打造的产物，自然少不了科技与狠活。
汽车发布会电驹小编参加的不少了，但是像华为智界S7这样的新车亮相方式还是头一回。昨天，华为系的首款纯电轿车——智界S7上市了，新车共推出了4款车型，售价298-398万元。新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。
智界是奇瑞和华为联合打造的品牌，而智界S7是智界旗下首款车型，也是鸿蒙智行旗下首款轿车，于2023年11月上市，售价298万元起。4月11日，新款智界S7上市，新车共推出5款车型，售价区间为298-398万元。
在新能源汽车市场，智界S7以其独特的风格和先进的技术特性引人注目。近日，智界S7正式上市，新车拥有Pro、Max、Max+、Max RS四款车型，售价为298万-398万元。据官方消息，目前新车预定量已经突破20，000辆。
近日，华为举行智界S7及华为全场景发布会，此次发布会上华为鸿蒙智行首款轿车产品智界S7正式上市，新车共计推出4款车型，官方指导及为298万元至398万元。
小米汽车进入倒计时,雷军两会表决心!已开启内部试驾
1、学习特斯拉，超越特斯拉，正是特斯拉在以上这些造车关键要素上对雷军的影响，让小米有了加入电动车战局的决心。随着技术一项一项逐步落地，雷军参与得也越来越深。雷军自己身兼小米汽车一把手，将80%精力放在造车上。原来不开车的雷军开始天天自己开车，随时跟研发部门扣车型细节，让自己亲身加入到造车的各个环节。
2、自动驾驶进展雷军透露，小米的自动驾驶技术已经进入测试阶段，***初期投入140辆测试车在全国范围内进行试驾，目标是在2024年跻身行业第一阵营，展现出小米汽车对技术领先性的追求。总结，小米汽车从专利申请到生产线建设，再到自动驾驶技术的精进，每一步都彰显出其坚定的决心和对未来的信心。
3、SU7从刚露面起，雷军就反复强调“贵有贵的道理”。 开启交付当天，雷军站在现场与首批车主拥抱、合影、为他们开车门，和数月前马斯克交付Cybertruck时形式相似，场面却比后者更加热烈，许多网友称这个拥抱就值三十万。从“雷布斯”到“雷斯克”，雷军身体力行着小米品牌的高端之路。
4、据了解，目前在京东App上搜索小米汽车后，页面可跳转至小米营销页面，且相关周边产品也已上线小米京东自营店。3月25日，小米汽车全国首批门店正式开业。据悉，首批门店覆盖全国29城，59家门店和17家限时展厅，一共76家门店，小米SU7同步开启静态品鉴，线下试驾体验将于3月29日开启。
小米造车渡过尴尬期
我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。小米为什么要造车？这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。
这么一看小米集团总投入超过750亿元，而且还是成立全资子公司，可谓是财大气粗，和上面说的三位前辈相比，出手阔绰。小米集团在3月30日的发布会上还公布了现有1080亿元的现金储备，所以从短期内来看，小米造车这件事是不太缺钱的。
从小米财报来看，从成立之初直到2020年小米年收入实现着不断的增长。雷军称小米10年时间能够实现这样的收入，绝对创造了商业史上又一个奇迹。而“造车”将是小米寻找营收不断增长的第二增长曲线，也是小米“生生不息”的又一动力源泉。
小米造车一直是最近比较火热的一个话题，没有人知道这个说法到底是不是正确的，如果没有正确的回应的话，我认为小米在近期造车的想法是没有的。众所周知，小米的主打业务是造手机，他在手机市场已经有很大的成就了，可以说，同行的手机价钱就是被小米集团降低的。
关于小米汽车对比***，以及小米汽车对标的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
