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简略信息一览：
新车|比亚迪2024新车规划,仰望轿车登场,还有皮卡助阵
全新皮卡车型：比亚迪的首款皮卡，DMO平台打造 近日，在相关的专利网站上，曝光了比亚迪的首款皮卡车型，曝光包含了谍照和渲染图。有消息称，比亚迪皮卡系列将沿用方程豹品牌的非承载式底盘进行打造，将放在比亚迪的海洋网络进行销售。
而在动力系统方面，该车***用型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，其最大功率为130千瓦。而新车有望在3月份正式上市。写在最后 整体来看，比亚迪秦L和元UP的到来将进一步巩固其在各自细分市场的地位。
首先比亚迪宋L即将成都车展亮相了，秦L就要紧随其后来了，方程豹豹5也将成都车展亮相，之后紧随其后的会有豹7，另外方程豹还有硬顶敞篷的跑车，同样是纵置的插混DMO的平台上的，动力性能非常值得期待。另外呢今天晚上9点呢，工科女会发布方程豹豹5的全面的解析，一共是3集***，请提前关注不迷路。
固态电池汽车什么时候上市
上汽。上汽集团和清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，将进一步深化双方长期、共赢的战略合作伙伴关系，率先推动2025年实现固态电池技术10万辆级大规模量产落地，依托全球领先的创新技术为消费者打造真正安全节能、高性价比的爆款电动车。
在生产首款固态电池电动汽车的竞赛中，丰田处于领先地位。根据《日经》的最新报道，这家日本巨头***在2021年首次亮相其首款工作原型车，量产车将在2020年代初的某个时候上市销售。
全固态电池相比传统的锂离子电池具备明显的优势，在能量密度和续航里程上，几乎达到了现有电池的两倍，可以有效提升车辆续航里程，充电速度也缩短至传统电池的三分之一，可以从根源上解决电动车带给用户的里程焦虑。根据日产的规划，全固态电池将在2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。
比亚迪磷酸铁锂电池会被淘汰吗?
磷酸铁锂电池肯定会被固态电池淘汰。这一点无论是比亚迪。还是电池业内应该没有异议。固态电池以超高的能量密度和超高的稳定性。安全性甚至未来很高的成本优势。会逐步取而代之。但从未来3-5年时间来看，磷酸铁锂有着巨大的生存空间。在刀片等不同创新结构提升能量密度和安全性的同时成本还有一定优势。
正是由于磷酸铁锂电池使用寿命更长、生产成本更低，而且相关的技术在不断推进，能量密度上已经和三元锂电池相差不大，所以短期内磷酸铁锂电池不会被淘汰。不知大家是怎么认为的呢？收起 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里，三元锂电池寿命为4-6年，刀片电池寿命10-15年。比亚迪磷酸铁锂电池寿命为12年或者16万公里，循环次数在可以达到3000-4500次，平时多注意规范驾驶习惯，定期保养爱车维护电池基本上能够用到12-15年左右。三元锂电池寿命为4-6年。
比亚迪磷酸铁锂电池的真实寿命是五年到八年，或者是15万公里，以先到为准。这个寿命可以被超过2000次充放电循环，即使是一天一充，也能维持五年多时间。一般来说，如果日常家用为三天一充，也能用八年左右。然而，由于磷酸铁锂电池的低温性能较差，所以在南方地区，磷酸铁锂电池的寿命会相对更长。
然而，由于磷酸铁锂电池的低温性能较差，其在南方地区的使用寿命会相对更长。磷酸铁锂电池的优点在于其安全稳定性强、耐高温、环保且寿命长。相比于三元锂电池，在高温情况下易发生爆炸的特性，磷酸铁锂电池即使短路也不会燃烧爆炸，因此在安全性方面更胜一筹。
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