简略信息一览：
- 1、小米造车,牺牲自己、成就大家?
- 2、小米SU7对比星纪元ES,到底谁才是极致的“代名词”?
- 3、雷军:小米汽车性能堪比两百万油车-贝洛新材-橡胶垫圈规格型号
- 4、小米汽车SU7获得百万网友认可后,雷军的心是否仍然焦虑?
小米造车,牺牲自己、成就大家?
1、小米造车的原因，首先是为未来布局。随着社会的发展，汽车越来越智能化，越来越多的企业纷纷加入了未来的汽车制造中，可以说智能汽车是汽车产业发展的一个趋势，小米当然不能落后；其次，小米生态链的需要。
2、目前外界已知的小米 汽车 业务高管，包括人工智能部总经理叶航军、原小米大家电部总经理李肖爽、原参谋部副参谋长于锴，三人新职务尚未公开。如果造车业务大规模展开，不会只披露这几员干将。 从招聘的力度和范围看，小米 汽车 团队有一部分人选，由内部转岗得到，比例也不得而知。
3、汽车 上。这次做 汽车 对小米来说，要拿出十年前的勇气、体力、决心和投入。52岁的雷军还要再为小米最后拼一次。
小米SU7对比星纪元ES,到底谁才是极致的“代名词”?
1、从账面数据来看，小米SU7和星纪元ES的尺寸十分接近，车身长度都接近5米，轴距也都是3米，不过由于星纪元ES***用了兼顾运动和高级感的风之美学原创设计理念，进而保障了后排乘客的头部空间，其后排腿部空间达***5mm，后排头部空间更达到了958mm，真正做到了比肩宝马5系、奔驰E级的后排大空间。
2、星纪元ES之所以能够比小米SU7更具有“国际范”，关键在于它不仅在产品力上实现了对传统豪华车的超越，而且还具备了广受全球消费者认可的实力。这不仅体现了中国品牌在产品研发和制造上的持续进步，也标志着中国品牌正在以更加自信和出色的姿态走向世界舞台，成为当之无愧的“国际范”代表。
3、在高标准守护用户安全，保障产品质量的基础上，星纪元ES的产品力也完全不输，甚至还优于小米SU7。就拿底盘配置来说，小米SU7只有顶配车型才配置了800V+CDC+空悬，可星纪元ES几乎全系标配CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架，且除了售价188万元的入门级车型外，其它车型都基于800V平台打造。
雷军:小米汽车性能堪比两百万油车-贝洛新材-橡胶垫圈规格型号
1、月21日，小米集团创始人雷军在央视***访中，以独特的视角揭示了小米汽车的性能与定价策略，引发热议。他强调，小米汽车的性能堪比传统燃油车中的豪华旗舰，以两百万豪车的水准为目标，其配置强大，技术含量极高，自然成本也不菲。
2、、“小米汽车性能堪比两百万油车”。 一波一波的话题和热度，搁其他车企不知道是多少款车才能达到的高度，但在小米，就仅只SU7一款车。 雷军的流量羊毛，也就逮住一款车薅。不过，以雷军连“医美”都能上微博热搜的热度，谁薅谁的流量也说不准。
小米汽车SU7获得百万网友认可后,雷军的心是否仍然焦虑?
1、不过对于这起实车照片泄密事件，也有网友推测很有可能是小米汽车自导自演的一起创造热点的自我宣传。毕竟从发布的照片的拍摄角度以及关于小米新车SU7已经在工信部备案外观来看，提前泄密本就价值不大，小米想要在新车上市前收获一波关注，用一个泄密创造热点无疑是非常有效的办法。
2、虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。显然，小米SU7已经成为雷军进军汽车领域的“主心骨”。
3、有着保时捷的“加持”，小米首款汽车SU7想卖得贵一点的心情可以理解，但雷军深刻知道“首战即决战”，SU7的定价不容有失。在竞争残酷的电动轿车市场，没有一个有力的定价不可能跑出来。
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