本篇文章给大家分享赛力斯尴尬与华为问界合作，以及赛力斯 问界对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
赛力斯回应华为研发人员撤出传闻:虚假消息
年12月，华为和赛力斯合作推出了全新品牌AITO。
秒可破百，有着超跑的性能 纯电动车让人印象最深的就是迅捷的加速能力以及强烈的推背感，***用电驱动力的赛力斯华为智选SF5同样具备这样的特性。
致力于电驱动系统和整车控制领域的原创研发，金康SERES掌握从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电动技术领域的研发提供了支持。
总结原因还是产品力比较一般，外观内饰设计没有太多高级感，但价格却来到了219-349万元的区间，华为HI版更是来到了40万左右，在特斯拉不断的背景下，极狐的定位十分尴尬。
华为的光环也堵不住赛力斯巨亏,媒体称:赛力斯就是个代工厂
1、华为是华为的华为，不是赛力斯的华为，也不是AITO问界的华为。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已。不过，凡是跟华为合作过的车企，便自带华为这个耀眼的光环。
2、据悉，针对近日“赛力斯是华为代工厂”的传闻，华为与赛力斯双方均予以否认。双方明确表示：小康股份旗下赛力斯与华为是长期合作伙伴，并非是代工关系。
3、据企查查财经报道，6月13日，平顶山市市场监督管理局开具罚单，称平顶山合众汇赢汽车销售服务有限公司在AITO问界M5的宣传中，有“华为汽车”“HUAWEI”等广告用语，而实际上AITO问界M5是赛力斯牌汽车，不是“华为汽车”。
4、月31日，针对近日“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻，小康股份予以否认并回应称：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作关系伙伴，并非是代工厂。
问界身陷“改姓”风波,赛力斯无奈另谋他路?
1、买车君向问界门店销售咨询，他们认为，问界销量低迷的主要原因在于车型优势在逐渐弱化，比如华为智能座舱曾是消费者购买问界MM7的强点，但在华为将智能座舱普及给越来越多竞品后，问界M问界M7便失去了吸引力。
2、有些个人和合作伙伴在宣传中滥用华为品牌，这件事一直在查处过程中”，“华为用三十多年的发展构筑的品牌，不能被随意滥用”。同时问界生态汽车商业模式、合作策略不会改变。
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