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简略信息一览：
- 1、马斯克回应与比亚迪对比:特斯拉是一家人工智能及机器人公司
- 2、比亚迪打脸马斯克,中国新能源汽车“向上竞争”
- 3、谈起比亚迪,马斯克“嘲讽”没见过,持股10%的巴菲特却已赚24倍
- 4、比亚迪CTB让马斯克再也笑不出来?
- 5、反转上演!24小时不到,特斯拉回应比亚迪,这是唱得哪出?
- 6、比亚迪跟马斯克“杠上了”,特斯拉为啥又引起众怒?
马斯克回应与比亚迪对比:特斯拉是一家人工智能及机器人公司
1、易车讯 近日，有X用户在平台上对比亚迪和特斯拉两家车企进行对比，特斯拉CEO马斯克在回应中写道：”特斯拉是一家AI（人工智能）及机器人公司，许多人认为它是一家汽车公司。“1月2日，特斯拉公布2023年第四季度销量数据，特斯拉在全球生产了约45万辆电动车，交付了超过44万辆。
2、当被问及“被比亚迪拉下宝座”这一话题时，马斯克的回应是：特斯拉不止是一家汽车制造商，而是一家结合AI机器人的技术公司。言下之意，马斯克认为比亚迪只是一家传统车企，不能和科技公司特斯拉相提并论。
3、然而随着后续比亚迪公司的规模净利润进一步提高，特斯拉也许才会真正地面临新的危机，而且也未必就能够像马斯克所说的，我们有时候对马斯克所说的话，还是要保持一个比较理智的态度，毕竟他所说的未必就是真的，这只不过是为了商业利益而已。
4、特斯拉是一家汽车公司和一家技术公司——它不能只在两个阵营中生存。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）创造了一种商业模式，通过简化设计、制造和分销流程，打破了缓慢变化的汽车行业，并在此过程中创造了一个精通技术、非常忠诚的品牌追随者。
比亚迪打脸马斯克,中国新能源汽车“向上竞争”
众所周知，特斯拉CEO马斯克一向“口出狂言”，也不把中国的新能源汽车品牌放在眼里。多年前，有人在节目中问马斯克：你如何评价比亚迪？他轻蔑地笑了笑，然后反问：“你见过比亚迪的车辆吗？我不认为比亚迪有什么好的产品”。这句话也间接表达了当时中国汽车品牌跟欧美日的汽车仍然有较大的差距。
在马斯克表示中国的新能源汽车领域已经领先世界的时候，很多人会因此而沾沾自喜，甚至真的认为中国的新能源汽车领域已经可以达到世界第一的位置。事实上，马斯克这样说只不过是谦虚而已，有人也怀疑马斯克的行为是为了讨好中国市场，中国的新能源汽车发展之路依然有很大的空间。
在此之前，特斯拉CEO马斯克在2020年9月的特斯拉电池日上发布了结构性电池（structural battery），即CTC电池车身 一体化技术；2021年7月，在沃尔沃和大众集团举办的战略发展大会上，两家传统车企巨头都不约而同地提及CTC，越来越多的车企把CTC作为未来技术路线的重点方向。
谈起比亚迪,马斯克“嘲讽”没见过,持股10%的巴菲特却已赚24倍
年9月，巴菲特旗下的伯克希尔·哈萨维能源公司与比亚迪联合宣布，伯克希尔·哈萨维能源以每股8港元的价格，购入比亚迪（H股）25亿股，共计32亿美元，约占比亚迪股份10%。这也成为了巴菲特唯一持有的中国股票。
年后，这个***访***再次被网友挖出来，并艾特了当事人马斯克。对此，马斯克的态度跟12年前相比却发生了一百八十度的转变，他回复道：“那是很多年前的事了，他们的车现在非常有竞争力。
我对它的全部了解主要来自于巴菲特对它的投资。“当记者转述比亚迪总裁王传福的名言“如果家庭消费一旦启动，比亚迪分分钟就可以造出特斯拉”时，马斯克表现出一副疑惑的模样，“他说他分分钟可以造出特斯拉？好吧，我不认为比亚迪是我们的竞争对手。
而当年促使巴菲特买下比亚迪股票的，正是查理·芒格。 来源：KARK 如今伯克希尔已经投资了比亚迪15年，虽然去年开始不断减持，但伯克希尔依然是比亚迪H股的第二大股东，对比亚迪的投资已经获得了超过20倍的回报率。 芒格不止一次表示，投资比亚迪，是他投资生涯中最成功的案例。
比亚迪CTB让马斯克再也笑不出来?
1、CTB带给比亚迪海豹的好处 首当其冲的好处就是空间优化，海豹是比亚迪首款使用前双叉臂后五连杆悬架的车型。并且CTB还让海豹的车身高度整体下降了10mm，帮助海豹获得了0.219Cd的风阻系数。
2、不过比亚迪刀片电池所***用的CTB和特斯拉4680电池的原理较为类似。刀片电池可以将电芯直接集成到车辆底盘内部，省去了从电芯到封装模组、再到电池包的两个过程。对于Model Y来说，可以一体化压铸前后两个框架，而刀片电池正好可以进入其中作为支撑结构。
3、比亚迪的CTB电池车身一体化技术因为整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注。最后，如果消息属实，那意味着宁德时代版的Model Y未来或许不会再进口到欧洲了。但也有不少欧洲消费者疑惑，***用刀片电池版的Model Y后驱基础版是否会更具竞争力和更便宜。
4、除了刀片电池外，比亚迪还拥有DM-i超级混动、CTB电池车身一体化等多项技术。目前，在动力电池市场，除了宁德时代外，比亚迪的市场份额排第二。近期有消息称，马斯克一改往日傲慢并公开表态，特斯拉要***用比亚迪的刀片电池。2023年5月12日，潍柴动力与比亚迪达成战略合作，将在山东合资生产动力电池，建设动力电池研发制造基地。
反转上演!24小时不到,特斯拉回应比亚迪,这是唱得哪出?
1、不过这个事，反转来得也很快，甚至都不到24小时。在本周4的时候（6月9日）特斯拉就对此回应，其表示特斯拉目前还没有接到要和比亚迪合作的消息。
2、最关键的是，特斯拉似乎也已经不关心这些。它不再参加车展，虽然特斯拉最早的名气就是从车展打响的。它不再与对手们对标，虽然早期第一批国产的Model 3，就是靠着与小鹏P比亚迪汉打擂台走红的。如今的特斯拉，似乎更执迷于宣传，特斯拉的好“懂的都懂”。
3、事故发生的原因是前车比亚迪突然急刹车，特斯拉Model 3发出预警，但是由于来不及反应，从而导致了四车追尾。事故中由于特斯拉车头低趴，比亚迪宋Pro尾部离地较高，于是特斯拉铲飞了前面这辆比亚迪，导致Model 3车头钻进了比亚迪宋Pro车底的现象。
4、每当我们谈到新能源汽车的时候，我们首先想到的可能是特斯拉的自动驾驶技术，同时也会讲到比亚迪的电池技术。正是因为比亚迪在电池基础上有着一定的领先优势，在小米公司选择相关电池厂商的时候，产品公司的第一选择便是比亚迪。小米公司并没有作出正式回应。
5、两家企业的定位不同，比亚迪是发展实业，上市只是为了获取资金。特斯拉是典型的【上市公司】，做企业就是为了上市，玩命吵概念，拉高市值，择机寻找接盘侠。这也不是埃隆马斯克第一次这么玩了，可以说是很熟练的套路。
比亚迪跟马斯克“杠上了”,特斯拉为啥又引起众怒?
1、当被问及“被比亚迪拉下宝座”这一话题时，马斯克的回应是：特斯拉不止是一家汽车制造商，而是一家结合AI机器人的技术公司。言下之意，马斯克认为比亚迪只是一家传统车企，不能和科技公司特斯拉相提并论。
2、除此之外，频繁的降价也是特斯拉被其他车企“围攻”原因之一，特斯拉的降价势必会挤压国内车企的生存空间，而特斯拉的降价来自于牺牲品控质量，这样还能继续抢占市场，车企们“围攻”它才是正常现象。实际上，“围攻”特斯拉本质上是一件向好的事，它代表着国内汽车市场逐渐走向成熟，敢于挑战行业最佳的决心。
3、可能很多朋友会惊叹，为什么比亚迪这些年来的表现如此强势？轱辘哥认为，最关键原因在于比亚迪选择了正确的赛道与坚持研发，才取得如此漂亮的成绩。其实我们也不能怪马斯克，当时的比亚迪确实是以廉价车型为主，根本不具备与特斯拉竞争的实力。但得益于比亚迪当时坚定不移的押宝新能源赛道，才换来如今丰硕的成果。
4、那比亚迪呢？其实很长一段时间，比亚迪似乎和特斯拉就是竞争关系。有点像三星和苹果。在本周三的时候，比亚迪的一个高管在接受***访的时候就表示，比亚迪和马斯克是好朋友，双方即将合作，后续或将会为特斯拉提供电池服务。此消息一出，可以说是瞬间引起网友们的热议，也被各大网站报道。
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