今天给大家分享新能源汽车后期维修哪些配件，其中也会对新能源汽车维修需要的工作设备有哪些的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
新能源车维修成本高的四大原因
1、“目前普通修理厂没有维修能力，新能源车经销商往往以需要厂家来人鉴定、维修等原因，要价很高。”保险公司负责人周先生表示，保险公司在新能源车维修成本方面的主导权相当有限，“现在很多新能源车企是直营店，较为强势，部分品牌的零配件和工时都存在严重偏离市场价格的现象，保险公司也说不上话，维修费用确实高不少。
2、其实电动汽车比燃油汽车的维护成本更低。最主要还是在于动力系统的维护方式不一样，正常情况下在燃油车每一次日常维护中更换机油和机油滤清器滤芯，这些都是不可避免的。而电动汽车它的动力系统是由电池和电机组成的，所以在它维护的时候一般来说都是不需要更换配件的。
3、先说维修保养的问题，现在确实有部分新能源车的维修价格极高，最典型的就是特斯拉，因为***用一体化车身的缘故，特斯拉一个小磕碰往往维修价格就要上万。此外特斯拉的喷漆修复价格也比较高，随便小剐蹭的维修费用就高达上千元。但这似乎只是特斯拉的问题，大部分的新能源车其实并没有这个困扰。
4、新能源汽车动力电池成本高的原因是因为必须使用更高密度的电池储存，来满足现在的电动汽车，所以研发费用会更高。
5、保险，维修 新能源汽车的保险普遍要比燃油车高20%左右，相信其他车主也深有体会。维修费用同样高，由于维修点少，加上精密零件多，一旦维修，往往就是换件，维修费用大大超过燃油车。
比亚迪新能源车电池到底是不是终身保修?
1、是终身质保。比亚迪新能源车辆的关键零配件质保期是8年或十五万多公里，动力电池电芯则是终身质保，相比于福特、大众等车企旗下的新能源汽车质保期策略来说，比亚迪的质保期政策可以说是非常不错了，而且动力电池衰弱20%基本上就可以申请免费更换了。
2、比亚迪的新能源汽车政策中，对于核心零部件提供了8年或15万公里的质保期，特别的是，动力电池的电芯享有终身质保服务。一旦电池动力衰减达到20%，车主即可免费申请更换电池。以下是更深入的介绍：比亚迪之所以推出此项政策，首先是因为其深厚的电池技术背景为电动汽车的制造赋予了独特的优势。
3、比亚迪的新能源汽车终身保修是指电池终身保修，而不是电池。电池和电池是不同的：动力电池包括电池和其他部件（如连接线、电路板、连接器、外壳等。）.与保修不同：质保期为三包有效期，国家规定不低于2年或5万公里，期间可有条件退换货。一般汽车厂家都会避免使用保修这个词，一般会写下保修期。
4、首先，对于电池质保，比亚迪的政策是首任个人车主（非营运）可以享受三电终身质保。这意味着，只要您是首次购买比亚迪新能源汽车的个人车主，并且车辆用途非营运性质，那么您的车辆电池将享有终身质保服务。其次，比亚迪终身质保的责任免除条款需要注意。
5、比亚迪电池提供终身保修，但需要注意的是，保修仅适用于动力电池，保修期限为8年或15万公里。如果在保修期限内，动力电池因非人为因素出现异常，可以要求4S店免费更换。这里的异常包括电池寿命的衰减。目前市面上所有动力电池在一定时间后都会出现不同程度的衰减。
6、以比亚迪秦为例，整车型号享有6年15万公里的包修期，但16年1月1日后生产的车辆，电动系统关键部件的质保期延长至8年或15万公里，包括动力电机、驱动电机控制器、DC总成，以及电池（非电芯部分）。电芯则享有终身保修。
新能源汽车需要哪些零配件
新能源车是否需要磨合？当前市面上的新能源车，主要分为纯电动与混合动力两种，两者最主要的差别，在于动力系统部分与传统的燃油车有所不同，其他零部件基本上是大同小异。
有哪些东西必须看随着新能源汽车的普及率日益提高，关于新能源汽车应当如何保养的问题也越来越受到人们的关注。很多消费者并不了解如何保养纯电动新能源汽车，甚至还有一些消费者会认为纯电动汽车可以很久都不用保养。
虽然新能源车市场销量增速很猛，但仍未形成规模化，因此零配件成本控制也不如燃油车，配件市场呈现缺货、不知道哪里购买的普遍现象。此外，新能源车部分零部件对技术要求较高，厂家不提供单一零件销售，仅有一小部分拆车件在市场上流通。
新能源汽车保养项目有哪些通常情况下，保养项目分别为制动系统、空调系统、充电系统、底盘部分检查、车身部分检查、动力电池系统检查、冷却系统检查、转向系统检查等等。制动系统的主要功用是使行驶中的汽车减速甚至停车、使下坡行驶的汽车速度保持稳定、使已停驶的汽车保持不动。
而新能源汽车则是指***用新型动力系统，完全或者主要依靠新能源驱动的汽车，现阶段主要种类有混合动力汽车、天然气汽车、纯电动汽车和燃料汽车四种。 混合动力汽车： 混合动力车是一种全新的概念车，***用内燃机和电动机作为混合动力源，既解决了电池汽车的短时续航问题，又降低了环境污染，也不需要外部充电系统。
新能源汽车维修保养还面临着渠道方面的问题。有调查数据显示，目前，中国新能源汽车厂家自营及授权的门店数量为3300家左右。根据计算，每家门店平均要服务差不多2400辆新能源车，这样的量级已经超出门店最大承载能力。
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