今天给大家分享何小鹏谈华为问界aeb，其中也会对何小克 华为的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
何小鹏和余承东,到底在互撕什么?
前段时间，余承东和何小鹏在网上的隔空互撕，引起了吃瓜群众们的热议，那么究竟是什么事，会让两位车圈内的大佬大动肝火，非要整个你死我活呢？事实上双方争议的焦点，主要是围绕着”汽车aeb功能是否有用“这件事展开。
何小鹏和余承东早就开始隔空“互动”。 之前在粤港澳大湾区车展时，余承东在演讲时表示，问界M7的舒适性超越所有百万级高端车、豪华车的体验，何小鹏听后说想扔个鞋子上去。 如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的。
月3日晚间，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在其个人微信朋友圈疑似“手撕”何小鹏的截图，针对AEB技术（自动紧急制动系统技术）余承东发文称，“居然有车企的一把手还根本没有搞懂。
年11月，新能源汽车领域发生了一场关于AEB的口水战。小鹏汽车CEO何小鹏在接受***访时，公然表示华为问界的AEB技术99％是假的，根本不能开，不该把客户当小白鼠。
AEB的终局可能是没有AEB
AEB中断的条件：在一定的距离才会起作用，这个判断来需要自于AEB数值。如果没有使用制动器，或者没有用足够的力量施加制动，那么自动紧急制动技术可以启动。
人不怕走在黑夜里，就怕心中没有阳光。 ***之神的降临，往往只是因为你多看了一眼，多想了一下，多走了一步。 积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。
有几种可能的原因导致AEB不可用，包括： 系统故障：AEB系统可能存在故障或损坏，需要进行维修或更换部件才能重新激活。 传感器遮挡：AEB系统的传感器可能被污垢、冰雪或其他物体遮挡，导致系统无法准确地监测前方的道路情况。
这是正向的技术发展。我认为新能源车之所以大力发展智能驾驶系统，本质上就是行业发展的必然结果，换而言之，即便没有新能源车的出现，燃油车也需要重视这方面的技术提升。
而其他三款车型，全部都是以失败告终的啊，前面它主要是针对白天的一个测试，而对于模拟夜间的一个碰撞实验。这是四款车型，没有一款成功的，此时呢，AEB系统是完全失效的。
余承东和小鹏争论的aeb到底是什么
1、易车讯日前，网络上曝光了小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在其个人微信朋友圈针对前一日华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东对AEB提出的质疑。
2、至于AEB自动紧急刹车功能，原本是整合在ACC自适应巡航之中的一项子功能，但华为余承东与小鹏汽车何小鹏带来的一场“AEB之争”，让AEB成为了焦点。这一功能究竟是否安全，消费者又该如何使用，在舆论场引发了一轮热议（详见：《何余之争》）。
3、「友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是***。」 「我们不太喜欢用民间的小***，说功能做到哪里，性能做到哪里去了，怎么个遥遥领先，我们更希望扎实地做好技术。」 面对何小鹏的暗讽，余承东还击了。
4、何小鹏在接受***访时说道“友商讲的AEB，我认为99%是假的，它就是***，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小***”。含沙射影华为率先开团。
鱼鸟之争、鸡同鸭讲
可以说两者是鱼鸟之争，甚至可以说是鸡同鸭讲。NO.1 [ AEB看最高刹停速度就够了嘛？]首先必须要承认，华为的AEB（自动紧急刹车系统）确实很强。至少在障碍识别和刹停这一项上，目前是行业第一。
纳兰性德（1655年-1685年），原名成德，字容若，满洲正黄旗人，号楞伽山人。清朝着名词人。词风与李煜相似。纳兰出身显赫，父亲是康熙时期武英殿大学士纳兰明珠。纳兰性德自幼修文习武，康熙十五年（1676年）高中进士。
并存关系——鱼鸟合体——神人禺强 关于禺强的形象，在考古图像中一般会出现杂糅的特征，作为北海之海神，禺强的形象是 人面鸟身 ；但作为北风风神，他的特征又是 人面鱼身 （袁珂注）。
何小鹏焦点对话:华为自动驾驶只能算「准量产」,P5会更好
1、甚至于， 小鹏未来也有很大的可能跟华为合作 ——何小鹏表示可能会是供应链上的探讨，「前两天跟徐直军总还在一起吃饭」。
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